1947年3月12日，第一部法拉利12缸125S赛车在马拉内罗的工厂诞生，并由品牌创始人恩佐·法拉利先生亲自进行了首次试驾。这是具有里程碑意义的一天，一个举世无双的跑车品牌传奇故事由此开始。

　　1947年5月25日，这辆125 S在罗马大奖赛中一举夺冠。两年之后，法拉利凭借其历史上最漂亮的赛车之一 ——166 MM，赢得了勒芒24小时耐力赛中的首个冠军。

　　在第一辆赛车诞生两年后，法拉利就积极参与各项主要的国际赛事，开启了跃马的传奇旅程。1949年法拉利首位美国进口商Luigi Chinetti 用166 MM Berlinetta参加并赢得了举世闻名的勒芒24小时耐力赛首个冠军，为法拉利赢得了巨大的世界知名度，法拉利也渐渐成为了各个行业翘楚们的挚爱和电影中的常客。众多名流开始梦想驾驶并拥有一部法拉利。

1959年 250 GT Berlinetta passo corto　

250 TESTA ROSSA　

1968年 365 GTB4　

1984年Testa Rossa

　　因此，第一辆公路跑车166 Inter应运而生。它源自于166运动跑车的设计灵感，专为高速旅行目的打造。从此之后，法拉利一直致力于制造高性能顶级跑车，例如：250 California, 365 GTB4 “Daytona”, Dino 246 GT，250 Testa Rossa，这些经典车型至今依然是收藏家的梦想之车。

　　从1947年的首次胜利开始，法拉利赛车在各类比赛中共赢得了5000多次胜利，而且是全部记录的保持者：14次跑车制造商世界冠军赛胜利、13次环法汽车赛胜利、12次赛百灵12小时耐力赛胜利、9次勒芒24小时耐力赛胜利、8次一千英里拉利赛胜利、7次纽博格林1000公里耐力赛胜利和无数其它赛事的胜利。

　　
　　自从F1世界一级方程式锦标赛于1950年创办以来，法拉利是唯一一家参加了该项赛事全部比赛的车队，共获得了15次车手总冠军和16次车队总冠军。

　　
　　1991年，卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)成为公司董事长，他的到来为法拉利带来了战略性的转机，也为公司在新千年取得的巨大成功铺平道路。在蒙特泽莫罗先生的带领下，法拉利重返了其在赛车领域的主导地位，研发了一系列性能卓越的车型，在不断开拓新市场的同时保持着品牌原有的核心价值。现在法拉利的主席是Sergio Marchionne。

　　蒙特泽莫罗说过：“我们赛车的质量与法拉利员工的生活密不可分。” 法拉利由此引入了“以人为本”(Formula Uomo)的企业理念，将每一位法拉利员工作为公司生命的核心，不仅为他们提供新技术和设备，同时还创造了明亮、愉悦和舒适的工作环境。

　　自意大利建筑大师Renzo Piano在1997年为马拉内罗工厂设计风洞起，很多世界上最优秀的建筑师参与到法拉利厂区设计的各个环节中。
　　

　　马拉内罗总部不仅是董事长和其他行政人员的办公场所，也是所有公路跑车和以及F1赛车的设计和制造生产区域。只有底盘和车身制造区位于法拉利公司在摩德纳的Carrozzeria Scaglietti工厂，该工厂自1977年起为法拉利公司所拥有。
　　

　　时至今日，法拉利一直坚守着自己的传统，即每一款法拉利车型都是尖端技术和意大利风格的典范。代表作有458 Italia、California、FF、599 GTB Fiorano、488GTB等。2015年马拉内罗大约生产不到8000辆法拉利，并运送到世界50多个国家。每一辆车都根据客户需求量身定制。

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