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　　购买1.6L及以下排量乘用车可享受减半征收车辆购置税的优惠政策，从去年10月开始实施后，积极拉动国内车市从“冷”转“暖”。但近期屡有传闻称这一政策将在10月31日提前结束，车市也由此提前进入“消化期”，乘联会数据显示，7月无论零售还是批发走势都比较强。

　　购置税减半优惠政策何时结束?

　　去年国务院常务会议指出，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。同时，财政部、国家税务总局发布《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，宣布对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。

　　不过从6月底开始，市场屡有传闻称这一政策将提前两个月结束，即优惠政策将截至10月31日。

　　这一政策对汽车行业影响较大，如改动会对市场带来不小影响。中汽协数据显示，2015年1 .6升及以下乘用车销售1450 .86万辆，比上年同期增长10 .38%，高于乘用车整体增速;占乘用车销量比重为68 .6%。中汽协认为，1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124 .6%。对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。

　　不过南都记者搜寻国家工信部、财政部、税务总局等网站，并未发现有官方文件公布。有行业内部人士称，这可能是经销商为冲量说服消费者的说辞。乘联会秘书长崔东树也在其文章中指出，“这是惠民政策的缩水，国家一般不会这样调整。而且近期的汽车行业走势稍好，尤其是狭义乘用车6月零售增速达23%，但这是低基数的高增长，不应该引起国家如此快速的抑制政策。”

　　7月销售走强

　　但查看部分经销商的促销政策，一些4S店已经将此政策作为促销“噱头”，说服消费者尽快“抢购”。消费者对此确实“上心”，有消费者对南都记者表示，如果这一政策提前结束，自己可能会赶在国庆期间购车。但这一政策目前并没有明确的提前结束的迹象。

　　借此“噱头”，7月的车市确实显示出较往年不一样的走势。乘联会数据显示，相较往年，原本应为淡季的7月，无论零售还是批发的走势都比较强。虽然遭受长江流域大雨，7月第一周同比增速达18%。随后第二周开始的批发销量增长较快，第二周达到4.29万台，同比增速31%。第三周的零售继续走强，华北地区的暴雨对车市的影响相对稍小，第三周零售达到39%的超高增速。

　　乘联会认为，7月的消费信心仍是较强，且“网络传闻购置税优惠10月31日结束的传播力度超强，对购车消费也有一定的刺激效应。”

　　政策效果将继续发酵

　　目前看，这一政策仍将继续维持至12月31日，这将有助汽车行业实现增速超预期。今年，这一政策的积极效果继续发酵。看最近的5、6月中汽协数据，5月1.6升及以下乘用车销售128.3万辆，比同期增长18.8%，高于乘用车总体增速7.5个百分点。1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为71.6%。6月1.6升及以下乘用车销售129.2万辆，比同期增长30.3%，高于乘用车总体增速12.6个百分点。1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.4%。

　　再加上近期车市频繁的新 车 上 市 ，从 林 肯 新 款M K Z，到科鲁兹，到上周全新迈腾、天籁、讴歌C D X、改款R A V 4荣放、奥迪旗下高性能车型R S 7SportbackPerform ance以及R 8V 10CoupePerform ance以及一个新品牌斯威汽车的上市，车市开启淡季新车狂欢季。

　　选择在淡季7月上市的原因很简单，为淡季8月寻找落地营销时机，全国上市后，新车将在8、9月相继落地，经销商有了营销噱头来增加人流量，车企也为下半年先铺好路。

　　而这些新车或将助推今年全年增速可能超过年初6%的预期。

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