销售1600辆，授权经销商从7家到41家，捷豹路虎认证二手车在试运营阶段相当谨慎稳健，今后可能会是另一种姿态。

《汽车商业评论》记者 刘宝华

　　几家二手车电商互撕正酣，其他玩家已经按下了加速键。

　　12月6日，捷豹路虎首个“Approved”认证二手车体验日活动在京举行，捷豹路虎认证二手车业务全球负责人Gary Wells、捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕等高管悉数出席。

　　

　　▲12月6日，捷豹路虎首个“Approved”认证二手车体验日活动在北京惠通陆华4S店举行。

　　在认证二手车业务试运营近一年后才高调示人，可见捷豹路虎已经认可这项新业务试水成功，到了可以提速发展的阶段。

　　今年元旦，捷豹路虎“Approved”认证二手车业务在全球范围内正式启动，中国市场首批7家授权经销商参与业务试运营，目前这一数字已增至41家，并有望在月底达到46家。

　　Gary Wells介绍：“捷豹路虎认证二手车的车源来自两个主要渠道：一是销售系统内的现有车主，二是独立的中间商渠道，此外，展车、试驾车和公司活动用车也是来源之一。”

　　

　　▲捷豹路虎认证二手车业务全球负责人Gary Wells。

　　这些车源必须符合车龄不超过5年、行驶里程不超过10万公里的标准，然后经过165项检测，符合标准的车辆会得到全面整备翻新。而售出后，每一辆认证二手车都享受2年的原厂质保。

　　对消费者来说，捷豹路虎认证二手车比新车性价比高，比其他第三方二手车商更有品质保障、风险更小。

　　联合市场销售与服务机构（IMSS）大客户、二手车及电子商务副总裁闫丞君是捷豹路虎认证二手车业务中国市场负责人，他认为：“我们的车辆有着清晰的维修记录，保证不是事故车、水浸车、火灾车等等，一个企业的承诺对客户来说是最大的保证，这也是我们的优势之一。”

　　

　　▲捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕。

　　对捷豹路虎来说，认证二手车业务有三大功能：一是延伸公司服务链，二是有利于提升产品残值，三是增加经销商的盈利点。

　　近几年的中国二手车市场发展迅猛，优质车源成为各方争夺的稀缺资源，二手车盈利能力甚至超过多数新车，开展官方认证二手车业务对主机厂和经销商来说都是迟早的必然选择。

　　严苛的筛选和检测标准、高品质的翻新和售后服务必然增加成本、推高价格，但这是捷豹路虎认证二手车根据自身定位做出的市场策略。Gary Wells说：“我们在开展这项业务前做了详细而谨慎的市场调查，结果显示，价格不在客户考虑问题的前三位。他们最需要的是与捷豹路虎品牌符合的产品和服务。”

　　市场表现证明了这种定位在中国也适合它的消费群，年初至今，捷豹路虎认证二手车在中国市场售出1600余辆，这个数字与新车销量不可容日耳语，但考虑到车源和渠道数量限制，已经是相当不错的成绩。

　　

　　▲联合市场销售与服务机构（IMSS）大客户、二手车及电子商务副总裁闫丞君。

　　闫丞君透露了另一个更说明问题的数字：所有车辆从上线开售到完成交易没有超过一个月。与新车平均库存周期相比，这是一个相当高水平的数据，也反映出捷豹路虎认证二手车的受欢迎程度。

　　未来，制约捷豹路虎认证二手车发展速度的有两大因素：一是车源，他们肯定希望客户买来一辆捷豹路虎开三个月就卖掉再去买另一辆捷豹路虎。

　　另一个因素是在二手车领域的知名度。因为二手车电商每年数亿元的广宣轰炸，现在每个人都知道可以去瓜子、人人、优信去买二手车，但不是每个人都知道捷豹路虎还有自己官方的认证二手车。

　　闫丞君说，他们也在跟这些第三方二手车电商合作，把捷豹路虎认证二手车在对方平台上展示。诸如此类的品牌建设是明年的工作重点之一。

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