说起大皮卡，各位都会想起坦途、长角号、大猛禽之类的，不过今天的主角儿确是在皮卡圈子里没啥话语权的本田~这个稀罕玩意的名字就叫做：瑞吉兰！

　　能够通过平行进口的方式来到这片热土，而且还能保存完好的出现在二手车市场上，这辆2014年上牌的瑞吉兰也是不容易。毕竟港口这车也是稀罕物件~

　　这一版的瑞吉兰从从06年一竿子捅到了2014年，独特的外形在今天看来依然和其他几位大爷有着明显不同的风格，分散布置的头灯组，倾斜的C柱，和那三位相比要婉约一些的身材，这些都是上一代瑞吉兰的造型特点！

　　皮卡真的不是本田的战略产品或是盈利大户，因为这辆2014年出生的瑞吉兰还是通过大灯泡子来照明，氙灯、透镜、LED之类的就别惦记了~

　　从功能性设计上看，二十多度的接近角和离去角，以及装上踏板之后不到21厘米的底盘高度，都可以看出这位爷的定位就是公路越野型皮卡！顺便说一句，这辆瑞吉兰没有低四和大梁~

　　既然是皮卡，它的货箱就得瞧瞧了，可以横向打开也可以上下打开的后挡板有点意思，和过去拍过的塔库玛、长角号、猛禽、泰坦、边缘人之类的还真不一样~而位于C柱上和货箱里的四个大照明灯也是不多见的设计，看来本田在储物空间方面的传统优势在货箱里也得到了体现！

　　虽然轴距也是过三米的主，虽然没有大梁和低四，但是瑞吉兰的后排空间并不算敞亮，这种感受和塔库玛比较类似。和塔库玛的不同之处在于这位爷却提供了后排脚托，而且宽大柔软的座椅舒适度也不错！

　　后排空间虽然一般，但是后风挡可以横向打开的小窗户，可以翻折的后排座椅，以及出风口、小挂钩之类的都提升了消费者的好感度！

　　前排的空间感比后排好得多，座椅的尺码也更加让人心宽，看来在俄迈锐肯那嘎达，这车的主营业务也就是一两个人出行的代步工具~

　　前排的储物空间那真是力压群雄，过去试驾的所有皮卡在驾驶舱储物空间的设计上都不如瑞吉兰~中央扶手的多变让人眼花缭乱~而数量众多的充电接口可以用“过剩”来形容~稍显遗憾的就是座舱里不提供USB接口~

　　启动横置V6自吸大引擎，浑厚的声浪还是比较到位的，怀挡也是俄迈锐肯那嘎达的习俗，不用担心这么“小”的排量是否带的动两吨+的瑞吉兰，因为两吨+四缸自吸的硬派越野保值神车不也卖得好好的么~

　　五速自动变速箱让动力可以顺畅平滑的释放，稍加重踩油门即可体会到浑厚低沉的引擎声浪，虽然没有猛禽、坦途那些八缸大哥的暴躁，但是超个车还是比较轻松的，动力够用的好处就是油耗能控制在14升左右，这对于20个上下的八缸大哥们来说，瑞吉兰可是够省油的！

　　四轮独立悬挂也是保证公路驾驶与舒适性的好帮手，糙活还是留给TRD、叛逆者、边缘人或是猛禽去干吧，拉货还是留给泰坦、F650之类的吧，舒舒服服的开着宽大实用的瑞吉兰上下班挺好！

　　虽然这位爷在国内的二手车市场上堪称蝎子拉屎，但是发动机的保养并不费劲，3.5升V6自吸本田引擎在国产本田身上也用过，但是牵涉到和国产本田或是进口讴歌都不能互换的灯啊，杠啊，内饰面板啊，那就比较麻烦了~

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