这原本是我写在2015年的文章《中国二手车行业是否“好车”过剩？》，现在看来，这个问题还没有得到很理想的答案或者解决方案，索性略微改动，再次编辑发布一下，与业内思想者们共同探讨～

　　纵观二手车行业各种交易模式诞生，各种服务机构兴起，漫山遍野是认证，遍地是质保，处处是好车。越是反复强调什么，越说明这个是有问题的！都是“好车”，“差车”哪里去了？

　　有人说“其实二手车本是一锅美味的粥，营养健康且经济实惠，但哪知道里面搅进来几粒事故车这样的老鼠屎”，言下之意，二手车中事故车的占比不大。

　　有人说，事故车其实从来都不是一个大比例的事件，在实际的车险保险的责任事故事件中，约97%的赔额是在1万元钱以下的，真正出现高额理赔的问题只有在3%，在这个3%里面我们还不能去说每一单实际出险的领域都是真真正正伤车辆骨架、伤到车的主要部件的事故。

　　试想一下，在我们身边的亲戚朋友同学同事中，有多少人经历过大的交通事故呢？庆幸的是，我身边的朋友们都活得很好～

　　很多的二手车电商平台也好，二手车实体经销商也好，在做宣传的时候，总是过分的夸大了业内的诚信缺失，过分的强调了“好车”的概念。都是“好车”，“差车”哪里去了？

　　我们看到很多大的水果店门口，会专门有一个显眼的地方摆放残次水果，特价销售。一方面“废物利用”带来促销收入，一方面衬托出其他“好水果”的品质。那么，二手车是否也可以这么操作？

　　开一家“平价二手车超市”平台，专门做事故车、泡水车销售。当然，这些问题车都已经修复，也会告知事故问题、出险记录、维修情况，同时提供质保和售后服务，价格相对比“好车”便宜。

　　表面上看消费者要都是“好车”，本质上需要的是信息的透明和公开，标出真实车况的“差车”未必没有出路。

　　业内流行一句话：无论车况如何，只要价格合适，车子都是卖得出去的。

　　这种“平价二手车超市”平台的概念是否真的能成立呢？

　　有资深业内人士回答说——理论上可行，实际上很难操作。一方面，商家不愿意舍弃这部分利益，能挣3000块的绝不愿意只挣2000块；另一方面，这类“差车”更多的还是会被某些商家低价购买，重新再销售。

　　各位看官们，怎么看？

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