小时候总是被老师教育，只有全面发展才能成为人才，这让偏科严重的我欲哭无泪。

　　那个「水桶的成水量取决于桶壁上最短的木板」的【破桶理论】，被很多教育专家奉为人生圭臬，让曾经立志通过烤冷面发家致富的我瞬间吓尿。

　　看来不深耕微积分定律+量子力学方程式，不通晓八门外国语言，烤冷面的职业生涯都将一片灰暗。

　　后来我才发现，只要你有一个地方特别长，就一定会有人喜欢你。（至少女人会很喜欢）

　　今天要说的高尔夫R就是这样一台严重偏科的娃，它存在有诸多缺点。

　　但，它够快。

图文部分

　　这辆11年5月出厂的「顶配高尔夫」，当时新车指导价39.48w，落地妥妥的40多万了。

　　这个预算如果买新车，绝大多数买家都会选择奥迪A6L或者宝马5系。

　　毕竟花40多万买个顶配高尔夫，在不懂车的亲戚面前，腰杆实在是硬不起来。

　　（亲戚手动斜眼：就这小破车，还没我的哈弗H6大呢！）

　　二手高R价格相对就合理多了，二十来万买个「5秒俱乐部」成员，它是你能随意买到的最便宜最快的四驱小钢炮。（运气好的十八九万收一个，那就爽歪歪了。）

　　这台车是我背了一把屠龙刀去玩命砍价得来的产物，车商开价22.8万，唇枪舌剑谈了许久，说最低21万，这在当时已经是极限了。

　　但我佯装转身走人，又欲言又止，然后拿出一堆现金砸桌上让卖家看到我的诚意，最后终于把价格压到20.5万。

　　我真怕价格没砍到手，车商把我给砍了。

　　这价钱并不算低，毕竟是正规市场里的车。

　　之前在网站上有看到过一台标价19万左右的高尔夫R，但是一打电话过去，就说已经卖了。（也不知道是真卖了，还是发上去钓鱼的）

　　在彼时的大环境里，它已经是我能买到的最便宜的高R了。

　　高R的专属配色是蓝色，别的颜色的高R，会让人感觉是普通高尔夫改装而成的。但只要是原厂的的蓝色高尔夫，那一定是高R。

　　买二手高R，当然是蓝色装逼效果最佳。好在白色也足够精神。

　　毕竟现实生活哪能尽如人意？要求面面俱到的人是很难买到车的。

　　高尔夫R是扮猪吃老虎的典型代表，开上它你就会不自觉地想暴力驾驶，把大地碾成碎片。

　　开上高R，挂D挡都是一种错误，一定要挂S挡才够劲，毕竟哪个男人不喜欢S……档？

　　不是在超车，就是在超车的路上。

　　遇上超跑，至少还可以挂回D档装死。作死一点的话，地板油干上一脚，强悍的性能至少能让它……额……死得不会那么难看。（毕竟兰博基尼的百公里加速也就3秒多）

　　这台车用性能表明，时间长于5秒都是病，得治。

　　与初代就有的GTI不同，高R的历史只能追溯到第三代高尔夫。

　　但是配有VR6的Mk3却是史上第一辆搭载6缸发动机的A级车。

　　传奇始于那年的Mk4……编不下去了。

　　大概是因为用了罕见的VR6发动机，加上排量是3.2，大众给这辆官方最强高尔夫命名R32。

　　这辆只生产了两年的车还是世界首款搭载DSG变速箱的量产车，是不是听起来就很传（装）奇（逼）？

　　第一次国产的高尔夫由于没能卖过老捷达，吓得大众没有把第五代国产。

　　大众只进口了少量Mk5版本GTI和R32，哪怕是常年玩二手车的老炮，轻易都难得遇上一台，也因此，5代GTI甚至比6代GTI卖得还贵。

　　当年的R32，价格高到让人怀疑人生。想到我这辈子属于自己的钱，换算成越南盾都不够52万，空气中弥漫着一股淡淡的哀愁。

　　不过那时候拿这钱没买房去买车的哥们，估计已经哭晕在厕所了吧。这跟去年卖了雄安房子投身北京的悲剧哥应该有得一拼了。

　　第六代开始改用小排量涡轮机后叫R20，它比130i便宜5w，零百比130i快，比130i多了两个驱动轮。

　　唯一比不过130i的是，高尔夫R毕竟是个涡轮机，容易早泄，前戏特别粗暴，但三二一就没了后劲儿。

　　这台发动机代号EA113，最大马力256匹，最大扭矩330牛米。搭配6速湿式双离合，在这个预算范畴内，它的动力用爆炸形容绝对不夸张。

　　反正那天我挂上S档在北五环上跑了一阵，心跳加速、浑身充血，下车之后，腿都软了。（跟那事儿之后的反应一模一样）

　　高尔夫R后备箱跟奥迪一样，收纳设计也很贴心，刚好可以完美放进1L装机油一桶，以备不时之需。（机油烧没了，可以迅速补充）

　　这主要源于EA113发动机久负盛名的「混合动力」设计，机油汽油混合燃烧效果更佳。之前有软文写手说烧机油是德国车巧夺天工的设计，目的是牺牲一部分机油，以达到最佳润滑效果。

　　不管你信不信，反正我是信了。

　　毕竟这个车比较高级。

　　要是不漏机油，那绝对是台假高R。

　　就像AJ脱胶不一定就是假AJ，反倒是做工精良毫无瑕疵的，更有可能是莆田货。（越南产，不解释）

　　不知从何处渗来的机油，在元宝梁和下摆臂表面漂浮，像小孩儿尿湿了裆。不过幸好发动机变速箱主体没漏，油底壳也非常干净，螺丝并无拆卸之处。

　　四梁六柱肯定不会有任何问题，底盘也非常平整。

　　主减速器，传动轴都很完整，也很干净，发动机变速箱没有拆卸，机子没抬过，元宝梁无拆卸，最主要的三大件没动过，就能基本确定车辆没有明显爆改之处。

　　只是底盘有很多小项目有改装。

　　前轮减震器座螺丝拆卸明显，一望而知避震筒曾经有过拆卸。

　　拆卸过避震筒不一定就是有过改装，也有可能是更换过漏油的避震器，但放在这台高尔夫R上，肯定是曾经改过绞牙避震。这一点从后桥下摆臂螺丝拆卸过就能得到佐证。

　　没办法，高尔夫R是改装重灾区，谁都想买完全原装的素车，但现实生活中，人不能太过理想化。反正当时我看过的诸多高尔夫R里，这台已经算是改动最轻微的了。

　　泄压阀换成了forge的外泄式，外泄式的特点就是每次收油之后都会有非常明显的扑哧扑哧声。

　　我觉得还蛮好听的，就像每次爽完都要长吁一口气一样，够浪够销魂。

　　这个改装我不但我不会嫌弃，反而会超级喜欢。

　　首先牌子够硬，大家改泄压阀，基本不是HKS就是Forge了。我之所以忌讳改装，是因为国内改装技术良莠不齐，改装配件也多是汽配城假货。如果在一些无关紧要的地方改装，而用的又是大牌货，有啥不能要呢？

　　它低速就能有反应，走在车流里倍儿有气势，就像一只蓄势待发的猛兽，低沉怒吼之间威严尽显，一看就不是好惹的主。

　　散热系统也经过强化，从水箱新旧就能看出，车主更换过大尺寸水箱，加上大口径水管，让车辆散热性能更好。

　　从二手车鉴定来说，大家要注意一个点，那就是在看水箱有无更换时，请记住是看内侧新旧程度，而不是外侧。

　　因为外侧随时迎风而行，分分钟灰尘就会覆盖，根本看不出新旧，而且外侧还有冷凝器阻挡，很难观察。只有内侧少受风流尘沙影响，氧化速度也慢很多。如果一台三五年的车，水箱内侧几乎全新，那想都不用想，肯定是换过水箱了。

　　其他关于底盘的机械部分，没有任何改动之处了。摆臂、连杆全都原厂，连拆卸痕迹都没有。

　　刹车盘也是原厂的，也许有人会不理解，为啥车主连水箱、避震都改装了，为啥连刹车都不改动一下？

　　其实这很好理解，很多骚年买车之后，脑子一热就下手改装，改完进气，发现排气跟不上了，改完排气，发现轮毂不够炫酷，改了轮毂发现还要特么花费巨资配个大尺寸高性能轮胎，而刹车想要一个高性能的部件，比如Brembo，至少又是两万块丢进去了。

　　很多人会选择中途出坑……

　　改装是个巨大的坑，很多人都会中途放弃，那些从一而终改得炫酷到没朋友的车主，要么家里巨有钱，要么，就很有可能是卖改装配件的。

　　「再不疯狂我们就老了」？

　　「谁人年少不轻狂」？

　　「素车买来不改，那跟咸鱼有什么区别」？

　　他们就像站在悬崖下的狐狸，对着悬崖上的鸡高声狂喊：

　　白白长了一对翅膀，却连飞翔的勇气都没有，可悲！

　　你不跳一次，永远都不知道自己是否能飞起来？

　　等鸡哥哥们按耐不住内心的躁动，从悬崖上一跃而下，他们就在悬崖下收割着战利品，嘴角斜挂着微笑，然后对着山顶的鸡继续安利。

　　这只是调侃，切莫当真，手动滑稽。

　　大家觉得改装是个坑，其实只是说明，自己目前还不够有钱而已。

　　我的意思是说每个人最好是掂量一下自己的经济实力，最好别做一些远远超过自己能力承载范围之外的事，免得追悔莫及。

　　底盘部分虽然有过一些改装，但并不影响这是一台好车。

　　改装车不值钱是因为通常改装的技术非常低劣、用料比原厂差，无法通过车检给新车主带来麻烦。

　　而且成品的效果往往是汽配城水准，本来原厂是2000一次，硬生生堕落成300包夜。

　　即使是爆改过的车，依然还是有价值的，前提是改装技师水平必须牛逼。后期只要技师细致检查，把三大机构五大系统逐一排查完毕，解决掉所有问题就OK。

　　只是俗话说「小改怡情、大改伤身、强改爆改灰飞烟灭」，爆改过的车，只适合资深骨灰级玩家下手。小白玩家能选素车尽量选素车，只是现实生活没有那么理想化，多多少少会存在改装现象，两害相权取其轻，选一些轻度改装的，还是OK的。

　　车内最垃圾的就是这个手动调节的Recaro桶椅了，不过最让我不能忍的是，靠背调节竟然是旋钮式的。

　　有战斗气息又怎样？花了40w还得让姑娘龇牙咧嘴调座椅，这怎么撩妹？

　　还有各种我无法用言语和图片表达的异响。

　　你可以想象一下十几年前农村那种中巴车，窗户行驶时跟着咯吱咯吱响，就是那种感觉。

　　行驶里程巨少，只开了6万公里。内饰清洗过后，跟新车无异。

　　这车被贵州的一位粉丝买走了，之所以内饰一定要新，是有原因的。他媳妇坚决反对他买二手车，于是他骗媳妇说北京新车便宜，让北京朋友给板车发一台新车回来。

　　他老婆竟然单纯地相信了。手动捂脸。男人的话不能信还是有道理的，尽管这确实是一个善意的欺骗。

　　因此我必须一丝不苟地把这车任何犄角旮旯都处理干净，机舱的塑料件，我都是拆着洗的，手够不着的地方，都用细长刷子慢慢刷洗干净，目的就是为了配合金主的演出。

　　光是这个机舱，就刷洗了超过五个小时。

　　就连轮毂的内壁，都被刷洗得干干净净。轮毂也是拆下来洗的，刷得干干净净，就差拿舌头舔了。

　　幸好轮毂本身并没有严重刮伤，美观度一流，以假乱真肯定做不到，但骗一骗不懂车的妹子，应该还是有很大可能的。

　　在中国，二手车行业最大的敌人是隐瞒事故车况的车贩子，第二应该就是来自家人的阻力，亲朋好友的传统观念。

　　为了配合这场二手车假装新车的大戏，最后他竟然要我帮他把里程表调到零。

　　对于调表，一开始我是明确拒绝的。

　　买二手车，买家应该是极力抵触害怕卖家调表才对。但我们这位可爱的买主，竟然主动要卖家把表给调了，真是大千世界无奇不有。

　　我个人对这种事儿深恶痛绝，而且我收车、卖车渠道资源丰富，有的是车可以收，没有必要去干调表这种事儿。（不管你信不信，反正我是信了）

　　买主再三苦求，说要是他女朋友知道他花20多万买个二手高尔夫会把他打死。而他自己对汽车一窍不通，根本就不知道哪里能调表，只能让我帮忙。

　　我跟店长说了我的需求。

　　“店长，我要调个表。”

　　“滚……”

　　“自己人，别开枪……”

　　“下次工时费不再免了……”

　　“……”

　　要调表还不简单，只要找到OBD接口，接上专业工具，一切就是个数字。

　　10秒钟，50块钱，你想要的任何数字，都可以满足。

　　买二手车真的别太单纯，里程表会告诉你，眼见也不一定为实。

　　能遇到实实在在、不隐瞒你任何车况的贩子就嫁了吧，人家告诉你是情分，不告诉你也没亏欠你什么。毕竟说白了这就是一场交易，自己本事不济看走眼，怪谁都没用。

　　师傅拿的这个工具，算是调表器里款式造型很low的了。

　　整个过程就跟玩电子游戏一样简单，程序从里程调校到修改里程，我粗略算了一下，10秒钟都不到。

　　一台6万公里的车，被我调成了3公里。

　　我卖车职业生涯的第一次调表，就这样奉献给了贵州小哥。

　　上图是原来的仪表，61684公里。下图是现在的仪表，表显仅仅只有3公里。一切就在瞬息之间发生了改变。

　　有很多人可能会觉得，有维修保养记录，调表何惧？

　　话是这么说，有维修保养记录，只能最大可能减少调表可能性。也因此，有完整维修保养记录的二手车真的非常可贵。

　　有很多人买了二手车之后，总说这儿贵那儿贵。非要50万公里的车调成8万卖个低于行情价几千的价格，这样就捡到便宜了？

　　除非你道行够深，否则对不懂的人来说，你还是要慎重掂量你自己的选择。贵一点的二手车，你只有付钱那一刻是心痛的，往后用起来的日子无比轻松；但有一些便宜的二手车，付钱那一刻是偷着乐了，但以后的日子后患无穷，从此跟修理厂结下了前世姻缘。

　　再次强调，预算只有车钱的请不要考虑这车。

　　高尔夫R配件可不便宜，维修保养也不便宜。4s店报价小保至少1000多，大保要5000。

　　油耗也不低，别看排量只有2.0T，工信部百公里油耗只有9升，但实际开起来，它的油耗水平可丝毫不比日系3.0、3.5的机子低，这可能也跟高尔夫R车主驾驶方式有关，反正网上车主表示高速巡航都要10升，油耗肯定低不了。

　　除了满足买主「特殊要求」之外，我还帮买主解决了车上所有的小问题。

　　二手车总难免会有这样那样的小问题，大众二手车更加如此，车顶LED阅读灯爆掉一个，被我随手解决了。倒车影像坏了，也被我低成本解决掉了。

　　买二手车的客户，很多其实对车根本就一无所知。有很多非常简单的问题，在他们眼里看来，简直难如登天。这些问题，在我看来这就是时间问题而已。没办法，必须一一解决掉，不然他媳妇倒车看不到影像，这个谎言就该马上被戳穿了。

　　一切整备妥当后，这车就立刻送去物流公司了。等待它的，就是一台大板车，然后发往贵州。

　　这台追风逐月的梦幻座驾，马上就将迎来它的新主人。文章最后，希望新车主能安稳度过他媳妇那关。

　　买个二手车为了过家人这一关，竟然还要玩出这么多惊心动魄的套路。想到这儿，单身的我终于找到了一丝慰藉，看来结婚还是晚点好。（我先假设有人愿意嫁给我）

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