多少年来的风雨之路，喜欢她不变的品质、喜欢她不变的情怀，她是雷克萨斯GS300，当然，我更喜欢称她为 凌志！

　　送走她的前一夜，不想说话，就这样静静地，陪你到天明.......

　　由于喜爱，所以关注，是GS300 JZS147开启了凌志GS的传奇之路，在与她擦肩而后，更多的目光延续到了第三代的GS身上，她仿若是那前凸后翘的性感尤物，激发着你去驾驭她的欲望，她的空气阻力仅有0.27......

　　做为主打豪华运动的GS，其于2005年上市的第三代产品中的430版本，则更具魅惑，百公里6.1秒的加速，可以使这个重达1.7吨的大家伙产生强大的推背感，有些跑车其实也不过如此....

　　心魔难耐，购买了一个1:18比例的车模，可以更加立体的去欣赏她，在国外也有不少的GS发烧友，将她打造成低趴风格的战士，那种视觉上的冲击不言自明......

　　GS430当年近80万元的不菲价格，大概只有“叶公好龙”的偏好才会购买她，这也使得你要在现在的市场上寻得一辆满意的GS430，还真不是一件容易的事，或是缘分所致，终于在生日的前夕，遇到了一辆心仪的GS430，果断拿下，就算做自己的生日礼物吧......

　　先回到娘家会会家族的成员们，她的车身尺寸分别为长4825mm、宽1820mm、高1430mm，轴距2850 mm，这样的尺寸可以说是运动商务两相宜......

　　GS430的尾部非常紧凑，尾翼短小精悍，如果对飚宝马5系的话，或许每个人的选择都会不尽相同，但，在时隔十几年后你再去比对，我想你会毫不犹豫的选择GS430的......

　　没有出现任何老化痕迹的尾灯，下面GS430车标是她全车唯一的高调之处了.......

　　GS430的力量之源，代号为3UZ-FE的V8发动机，VVT-i技术，最大功率208kW，最大扭矩417Nm。凌志制作精良的发动机，在GS430身上得到完美诠释，打开发动机盖仔细聆听，只有很小的振动和噪音。坐在驾驶座上踩下油门，如丝般的轻微噪声传来，振动则几乎全部过滤掉，驾驶她，绝对是一种舒服的享受.......

　　再来一组室内的写真，做为一辆雷克萨斯轿车，她必须要有过人之处，她的Vehicle，Dynamics Inte-grated Management system--VDIM综合管理系统，整合了防抱死制动系统(ABS)、牵引控制系统(TRC)、车辆稳定控制系统(VSG)、可变齿比转向系统(VGRS)、电子控制制动系统(EOB)、电动转向系统(EPS)、制动力辅助系统(BA)以及电子制动力分配系统(EBD)等多项功能，光看这些，就已让人眼晕了.......

　　如果来一个四眼经典车的评选，我想GS应该是可以入选的，戴着金丝镜框的前大灯，多了许多书生气.......

　　为了更加直观的感受GS430的内部空间，我们看一下她的俯视效果图，风格兼有奢侈和舒适，没有太多夸张化的滚筒式座椅提供了很好的包裹性，即使你在偶尔的激烈驾驶中也能够放心前行.......

　　运动式三幅方向盘，极简的内饰，一些不常使用的开关和按键集中隐藏在方向盘旁边的仪表板上，这就和法拉利这些超跑一样，简单的功能布局让你集中精力驾驶，风驰电掣的快感必须建立在安全之上......

　　三个筒式仪表，信息高度集中，筒壁采用防反光材料，避免不清楚与误读......

　　桃木装饰、LED氛围灯、无钥匙启动、7英寸触控屏、MarkLevinson（马克?莱文森）顶级音响系统、配备十四个MarkLevinson鉴赏级扬声器(前7后7)，置身GS，就如同置身剧院，视听效果非常震撼......

　　在运动型轿车里面，这样的后排空间你应该非常知足了，屈于车身后部的溜背设计，后排乘客的头部空间稍显局促，但作为一款以运动为基调的轿车，这些缺点貌似都已不再重要了......

　　没事会经常给GS洗洗澡......

　　和大家见个面，我是车友 路,GS430绝对是一款让你不会后悔的好车，即使到今天，除了日常的保养，你根本不必去4S店，路遥知马力，一辆车的真谛，是需要时间去品读的......

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