也许，在你打开这篇文章的时候，会以为产生了错觉。

　　浩子竟然一周两更了！

　　

　　嘿嘿，是不是很惊喜？是不是很 Surprise？

　　要的就是这种效果。

　　这个人生啊需要一点惊喜，更需要一点期待，否则……（话说这事好像和咸鱼没什么关系，哈哈），当然，这绝不是浩子可以拖延更新的理由！

　　所以欠稿，必须补上！下面，才是正文！

　　每个人的第一次都尤为强烈，尤为深刻。

　　比如谈恋爱；靠自己赚钱买了什么东西；获得了某人的认可……毫无疑问，无数的第一次，充实了我们既不短暂也不漫长的人生，也只有“初次”，才不会被遗忘。

　　浩子记得第一次做饭给妈妈，做烧茄子结果炸的跟砖头一样咬不动，妈妈全吃了；

　　刚毕业第一个月工资给爸爸买了双鞋，爸爸高兴的四处炫耀鞋子是儿子给买的；

　　而谈起工作，第一次为粉丝淘车，浩子清楚的记得是一个叫”小驴快跑“的朋友。

　　

　　（回忆当年浩子写的文章真是LOW，感觉洪荒之力根本就没放开……回想起来，也是多亏李老鼠三吱老师对浩子一下午的指点，才让浩子原形毕露……啊，不对，是有了新的突破。）

　　当时这位粉丝委托浩子帮他找一辆英菲尼迪G37，说是想送给即将成为媳妇的女朋友……于是专门写了一篇文章。当时“小驴快跑”开一辆骚蓝色的斯巴鲁，记忆是相当深刻。

　　后来聊天，这个粉丝说是自己开G37太爽，有点舍不得给女朋友了，不知道是不是后来一直被女朋友罚跪地板，哈哈。

　　那么，为什么要提这些旧事呢？因为今天的主角正是——英菲尼迪G37。

　　

　　对于英菲尼迪G37的外观，每个人审美都不一样，当年看着还不错，现在看着的感觉也没什么运动感，活脱脱的一个家用造型。（可能是现在运动系外观设计越来越强烈夸张，拉高了审美需求吧。）

　　

　　但是日系车的设计师就是喜欢扮猪吃老虎的梗，平淡无奇的外表下，却是一个时刻等待沸腾的心脏。

　　

　　如果大家对 R35 GTR 这种明星车款有所了解的话，那么肯定知道——促成他们神话的 VR38DETT 发动机，就是以G37的VQ37VHR为蓝本，在其之上重新改造研发的。

　　所以说，G37是有着赛车血统的家用轿车，或者说，G37是将赛车技术应用在民用车的成功案例。

　　技术上挺成功，销量上却并不成功。

　　G37的二手车保值率更是只能用“凄惨”二字来形容，如果不是英菲尼迪赞助了当时国内热播的《爸爸去哪儿了》略暴视角，可能现在我们还能享受G37“飙血保值率”所带来的、更多的价格优惠。

　　

　　以一位二手车人的角度来说：“这种打广告提升知名度的行为简直可耻，明明我们这么一小撮的人知道它是一台好车就好了！”

　　事实上，二手G37的行情非常尴尬，较低的市场保有量不足以带动整个市场的行情，知名度的提升，只是让这款小众车型售价虚假升高而已。

　　浩子不久之前就收到了粉丝求购G37的需求。

　　“预算20W以内，想找一辆白色的G37，年份越近越好，车况越新越好。”

　　一千个人的心目中有一千款爱车，但是二手车的需求却是雷同——都想要又新又便宜的（T^T）。

　　然而，有预算买车的前提是能找到车。

　　

　　现如今，网络搜索都是成片的G25。

　　借用“小驴快跑”粉丝的一句话：“马路上有十台G37，8台是披着G37皮的G25，还有一台是改装过的G37，能找到一个合适的，是真不容易。”

　　这句话浩子和同事大兵给予了有力的验证！实乃金玉良言也。

　　前段日子，浩子在网上翻找G37售卖信息的时候，偶然发现了一台11年上牌的G37，价格却只有——16W出头！！

　　是的，你没看错，11年的G37，只买16W+，绝对的个人车源！

　　

　　

　　我们可以看看网上的标价，聪明的小粉丝们会发现，G37的网络报价完全就是一团乱麻。

　　12年的车卖21W，09年的卖15W，还有卖13W的、17W的，中间最大差价高达8W，年份却只差三年，按照这样的跳水速度，再等3年我们是不是就可以免费提车了？

　　网上泛泛信息，标价混乱的时候，我们要如何准确估价呢？

　　第一步：以个人平台售价为参考调查市场价。

　　人人车、瓜子二手车都号称无中间商，纯粹的个人车源，那么上面标注的价格可以作为个人卖车心理售价的参考。

　　

　　记住是参考，不是标准！

　　因为个人卖家也不知道自己的车市场行情如何，他们也不是什么评估师，哪里懂什么市场？个人卖家也是看其他同款车型挂售的价格来估计的，至于车况，每个人都觉得自己车很完美，事实上都是五十步笑百步。

　　“我的车，永远比别人的好！”

　　所以，你对比了个人期望价格之后，还需要大数据来做一下比对。

　　第二步：估值软件大数据对比参考。

　　为什么不首选用估值软件直接得出结论？主要原因就是估值软件其实根本没有你想的那么准。这类估值软件抓取数据做一个均值评估，是一种算法，既然是算法肯定是样本越多，估算的越准。

　　

　　可是，对于数量稀少的豪车超跑以及保值率极低，价格跳跃的冷门车型来说，估值软件不误导你就不错了，差价几万、十几万都是稀松平常，所以想借助估值软件的数据作为参考，仅限于市场热销、保有量达的车型款式。

　　那么，想问的是特别车型，少见、冷门的怎么办？

　　第三步：咨询一些行内人士。

　　这个就比较简单了，毕竟是在行业内混的，每天在市场里泡也不是白泡的，他们这些业内人士对市场最为敏感。

　　这些人估值的价格相对更准，更全面一些，可是，即便是行内人士，也只能给你估计一个大概、左右、差不多，而且给出的价格稍微偏高的。

　　

　　浩子这边给价也就有讲究的。

　　要是买完车问价，一般我估值的稍微往高了拉些，因为都买了车了，问价格觉得买亏了，这不是心理添堵么？要是没买，浩子给个正常价格，都是假设比较好的车况条件，谁说能不看车况给你一个准确的数值，我劝你上去俩巴掌，拉黑。

　　不过……一般这类人可能都做不到及时回复吧，比如浩子……就很惭愧了。

　　那么G37的市场价大概范围区间应该是多少呢？

　　

　　如果是2010款 G系 3.7L Sedan 11年上牌市场售价也就在17W左右，个人售价会稍低一些。

　　“那，浩子，你放上面一个25W的照片是啥意思啊？”

　　这不是很直观么？像这种冷门小众车型，其实市场几乎是没有价格的，都在瞎要。越是这种小众车，越能蒙钱，搞不懂行情，真别轻易下手。

　　好了，说了这么多，大概意思就是那个11年卖16W的英菲尼迪G37价格让浩子很舒服，后来和卖家也通了电话，感觉是个很懂行情的人，对方也保证这车没有重大事故。

　　于是，浩子和大兵就欢天喜地的去了。

　　

　　一路地铁，从城北站到城南，我们总算见到了客户和我们都翘首以盼的G37实车。

　　

　　这辆车我们检查一圈，的确是没有过大事故，小磕碰还是存在的，钣金喷漆也有。安全带的日期上清楚的印刷着“IN 2011”，仅用这张图证明浩子所言非虚。

　　

　　车体框架都完好，原厂焊点很圆润，规则内陷。

　　从外观以及内饰的角度上来看，这辆车及其价格都是非常完美的，一无事故、二没水泡，价格公道，态度良好。

　　但是最后浩子还是没有选择这辆车是为什么呢？

　　重点，是在底盘上！

　　

　　如果不升底盘，从这个角度检查，这辆车其实是很完美的，因为你根本看不真切，也看不细致。这也是为什么浩子强调，买二手车一定要检查底盘的原因，不检查底盘的检测，根本就不靠谱，会遗漏很多问题。

　　这辆车就是一个令人警醒的例子。

　　

　　因为当时车主在一旁，不方便仔细拍照，所以画面稍微有些模糊。不过即便如此，大家仔细观察的话也能发觉到，传动轴的几颗大固定螺丝，全部都有过拆卸痕迹。

　　

　　排气管的锈蚀非常严重，软连接部分锈蚀的比一般正常家用二手严重的不止一个量级。而且表面有磕碰，必然是托底导致的。

　　问题是，G37的底盘也不低啊？咱们带着这个疑问继续往下走。

　　

　　羊角和下肢臂连接部位的螺丝也有过拆卸拧动，但是并非是更换了新件。仔细检查，发现整个悬挂的固定螺丝都有过拧动调整，但是底盘并没有发现有托底变形的痕迹，至于是不是因为轴承异响导致的更换，还要继续检查看看。

　　

　　差速器也拆卸了，固定螺丝都有磨痕，说实话，这种情况比较少见，除非是后桥响，漏油等原因，但是观察其周围，并没有什么油迹存在。

　　似乎有些奇怪……

　　

　　半轴的固定螺丝也拆卸过，螺丝棱角处明显有污泥被擦拭掉的感觉，看来这个半轴也是自身难保。

　　由此来看，底盘的几个大部件基本上能动的都动了！

　　

　　支臂连杆也均有过拆卸或者拧动。

　　

　　排气的固定螺丝也都有过拧动，表面也有磨痕存在。

　　其实，看到这里，大家可能多少都有些猜想了——改装。（其实有一瞬的怀疑是G25升级G37，所以换了一整套，但是想想应该没人这么做吧，毕竟成本放在那里。）

　　拆卸一处、两处可能是底盘托底导致的更换，但是整套底盘组成都有拆卸痕迹，悬挂、减震以及支臂都有调整痕迹，这说明改装做了底盘调教。

　　但是，单纯的改装还没必要调整差速器，而排气管表面出现的形变，这可以肯定是因为底盘改装压低之后，在颠簸路面造成了托底损伤。

　　差速器和传动轴的拆卸，也有可能也是由于托底造成损伤后，进行了更换。

　　那么，底盘改装车可以买么？或者，重置回原厂部件后，会有什么隐患么？

　　首先，底盘改装要配合专业调教的，而重新改回原厂配置，如果只是找普通维修厂来进行还原操作，那么汽车底盘匹配度就很差，驾驶会出现各种问题。即便是找来专业团队，调教这种事也是费钱费力。

　　其次，喜欢改装车辆的基本都是玩家，对车的驾驶力度都会稍显激烈，对发动机和变速箱以及刹车制动、悬挂等部件都会造成损耗，让人怀疑车的耐用性。

　　最后，每个人都担心之前的人改装的不够精细，用件不够高端，调配团队不够专业，所以都不愿意去接收别人乱改乱弄后的“产品”。自己弄的那叫DIY，别人弄得那叫一坨屎的心理，也是在所难免。

　　正是因为以上三点原因，深度改装车才变得如此不值钱，所以真的看到这辆车以后，之前所谓的价格合适，也成了笑话。

　　改装过，还有可能大修过，这样的车怎么能下手？理所当然的PASS了。

　　临走前，这个卖车的车主注意到浩子这边拍了很多照片，还叮嘱浩子不要把他的车曝光，所以，浩子没有展示关于这辆车的外观情况和网上挂售链接。（还请原谅……）

　　所以，个人卖家车况就一定好？

　　

　　图羊图森破！Too young Too simple！

　　四个小时来，四个小时回去，一天就这么耗没了……满疲惫的，却一点收获没有。

　　“果然是十辆G37，8个G25，一个大改装，还有一个都在抢。”

　　“8”个G25算是在网上就筛选掉了，剩下两个，百分之五十的几率，也成功遇到了大改装车辆，幸运的话，那么下一辆就是极品G37了吧。

　　然而事实上——都在抢的绝对不便宜，便宜的，车况肯定有瑕疵。

　　这辆车检测之后大约有一周的时间，我们又捕捉到了一辆价格比较合适的G37。

　　

　　这一次蛮幸运，车距离我们住的地方不是——特、特别远，只是从天通苑到通州的距离而已……真心想吐了。

　　不同的是，这一次的卖家是车商，不是个人。

　　

　　刚进店里，这万黑丛中一点白怎么总感觉和某类欧美动作电影有点相似呢……咳咳，请允许浩子有短暂的失神。

　　2010年上牌的英菲尼迪G37，卖家要价17W9，这对比之前浩子对这个车的定价区间稍微高一大截，但是车源少，本身市场价格就乱，定价有浮动也是不得不接受的。

　　毕竟，我们还能砍价。

　　

　　摸到真车，下意识就打着火想听听声音，结果发现胎压报警灯亮了。

　　以为轮胎气压低，结果检查了四个轮胎，全都不亏气……这应该是胎压传感器缺电了，所以需要更换四个传感器。

　　而我们打了4S店电话——

　　“您好，我的英菲尼迪G37胎压灯亮，换胎压传感器多少钱？”

　　“一个，980。”

　　一个980，四个将近4000！我擦，突然感受到了小众进口车满满的恶意！你这是抢钱呢么？

　　胎压传感器换个电池就完事了，你非要给我换一个新的是什么鬼！！！不过想要手动换电池的朋友，这个、也不是自己能搞定的，因为你要换电池的话，不但要拆卸原来的纽扣电池，新的电池还要用焊锡重新与线路版焊接……总之就是很麻烦。

　　胎压报警的问题到此为止，接下来要展示的，就是一辆公里数超过十万的二手车到底是个什么样的情况。

　　

　　前任车主的手好像带锉刀一样，方向盘按键塑料边沿基本都被磨损掉漆了。

　　

　　座椅没有轻微下陷，但是还是能看到有些褶皱出现，而驾驶员上车都会侧压座椅左部，所以这里的褶皱和弹性损失更为明显。

　　

　　除了这两处磨损比较清楚之外，一些小扣手，或者功能性部件也存在一些磨损，不过对于一辆有着七年车龄的二手车来说，这个车的内饰情况真的一般般，如果感觉方向盘磨损掉漆影响视觉体验，那么可以更换方向盘的多功能按键板。

　　不过这属于进口车，也是全税下来50多W的豪华轿车了，方向盘按键也是不便宜，而且淘宝也找不到原厂，不过也可以找汽车美容的做翻新。

　　

　　检查了一圈的漆面，全车喷漆。

　　从这个角度来说，浩子有点失望，不过单看内饰的情况，也觉得这样的结果实数正常。

　　从这辆车的外观内饰角度来看，前任车主看起来并不是特别爱惜车的人。

　　

　　上一期很多粉丝表示浩子没体现天籁升底盘的工序，这一次特意多拍了一些底盘的情况，也是为了和上一辆底盘改装过的英菲尼迪G37做个对比。

　　

　　首先可以确定的是，这个车没有重大事故，前后纵梁以及汽车框架都很完整。

　　

　　我们可以发现，这辆车的差速器固定螺丝的外表都包了一层灰的感觉，如果稍有拧动都会留下一圈的磨痕。而这辆车的后桥看不到一点拆卸的痕迹。

　　

　　对比之前改装过的G37半轴，这辆车的半轴锈蚀更严重一些。

　　

　　但是真正的问题是这辆车有些渗油，位置在于气门室盖，这里都是油泥。

　　按照大部分车主对日系车的理解：日系车的优势就在于发动机、变速箱及传动系统非常稳定。即便是年限很老的车，也能保证发动机表面柔丝般顺滑、洁净。

　　可是，我们可能有一些细节被忽略了。

　　那就是处于我们常识认知的日系车大部分都是家用型，对于英菲尼迪G37这种大排量自吸性能车而言，渗漏的可能性是非常高的。

　　毕竟，我们买一辆G37的目的就是体会5秒多DE 百公里加速快感，这是一个能玩的车，也是一个费油的车。（油耗能给你开到16个，是不是很刺激！）

　　关于这辆车的车况我们也是解释给了求购的粉丝，说实话……浩子没想到对方能接受。

　　但是对方可能也知道找一辆没改装的、又没被祸害G37有些困难，而自己又特别想拥有一辆G37，于是，耗时一秒，做出了让浩子砍价的决定。

　　17W9，砍到16W，这是浩子的计划，然而——

　　“17W9，不划价。”卖家那叫一个斩钉截铁。

　　“17W9？哥们，我昨天看那个12年的才16W3，你这漏油漏这样，还卖这么贵啊？”

　　“16W3？卖那么便宜，哥们你没买肯定是有问题对不对？再说，方才你也说了，这车气门室盖渗油也不是很大的毛病，无非添点机油的事，我跟你说，这车开起来一点问题都没有，你要真想要哥们给你让到17W5，最低了。”

　　“17W5？哥们，你是指这个车发家致富啊，刚才我给4S店打电话你也听见了，一个胎压传感器900，我四个就小四千块钱砸这车上了。10年的车，你让我花18W买，亏狠了吧。你自己看看人人车上09年的才卖多少钱？15W7，你10年的卖18，合适么？”

　　“那人人车上面还收几千服务费呢，不一样么？”

　　“人人车加起来也就16W出头，你这一年贵出去2W，连个质保都没有，我这帮粉丝淘车还收费的，不把我们服务费砍出来，这车没法要。”

　　“那你想多少钱拿？”

　　“16。”

　　“别逗了，16肯定不行，我跟你说，最多我把零头给你抹掉，17，行吧。”

　　17，说实话，这次求购G37的朋友预算就是17，但是浩子总感觉这种小众车型就砍1W不过瘾，对方至少还赚大几千块钱呢。

　　所以——

　　“说实话，这种小众的车，1W块钱的虚价咱们都明白，我也知道这种小众车在你这边也不好卖，放在你这里也是每天在贬值，而且车况这是遇到我稍微懂点的，你要是遇见一点不懂车的，光看你这漏油，人家都不想要了，你还卖不上这个价呢。”

　　“别说了，16绝对不可能知道不？你这么砍价，我宁可这车丢这里。”

　　“真不能谈？”

　　“你就别为难我了，17W，我包你过户，不能再低了，这门店房租都是成本，这都是淡季我没怎么赚，你要是真明白，你都知道这车压根没价，我就是要18，对比网上也不怎么贵。”

　　浩子也发现对方真是不肯让了，但是这车服务费算下来2000，不把这2000从预算里看出来，感觉也是不得劲啊。

　　于是又绕车赚了一圈。

　　“哎？不是，这车怎么没备胎啊？”

　　“车来的时候就没有，没备胎，就这样。”

　　“有，绝对有，铁骨的，我之前找过好几辆了，这个你别想唬我。”

　　“我X，我都服了，你说吧，你拿这个想砍多少钱？我跟你说啊，这车四条轮胎全都是普利司通的，都是新的，你自己算，你自己换四个轮胎多少钱？咱们也就别聊了，我这陪你又看车又升底盘的，大热天的我歇着好不好？你要是想买，我再给你让2000，16W8我包过户，你也别说了，行咱们今天就交定金，不行，兄弟您也别卡在我这小店里耽误工夫，你再转转，看看别的车，行吧？”

　　感觉对方的耐心真是要磨光了，浩子这边感觉又弄下来2000也算能交差，不过说实话，这个车况，16W8，浩子也没感觉便宜多少。

　　之后就简单了，这个粉丝愿意接受这个车况，随后交了5000定金，后来又把尾款16W3打到了浩子公司户头上，这个车算是彻底定下来了。

　　

　　下了五千定金，约好第二天出发去拿车。因为这辆车还要发物流发走去银川，而花乡办过户提档的还特别多，所以不得不6点爬起来去通州。

　　之后一路驾驶G37在路上狂奔，说说驾驶体验啊，这车的提速感不是直线提升的，开过的都有那种感觉，就是变速箱反应跟不上发动机的爆发，显得特别笨。

　　说实话7速的硬件底子应该是没问题的，但是换挡逻辑可能调教的不行，导致升档反应慢半拍的感觉。

　　百公里加速没机会测，宽敞大道就提速猛跑三四秒，还是挺迅猛，文质彬彬的小野兽啊。难怪有同学把G37当做梦断GTR以后的精神支柱，开起来超车真是挺爽。

　　其实这车可以再运动一点，但是悬挂什么的表现都比较软，操控所谓的精准还是差一些，比不得335的操纵体验，但是真要pk直线加速，G37真是一点不虚。

　　

　　明明硬件技术摆在那里可以变得更极致，非要往舒适体验上收那么一丢丢，如果变速箱再给力一点……算了，似乎有些时候不要那么高要求了，毕竟二手的G37性价比已经甩335几条街了。（12年的宝马335还要价30W呢，咱们花一半的前买个加速时间差不多的，可以了……）

　　G37表示：“就喜欢比335便宜一半，你偏偏又甩不掉我的样子……”

　　

　　因为北京就花乡不需要本人亲自到场，所以都挤在这里办提档过户，从上午等到下午。

　　

　　用不了多久，这个牌子就该变成两半了，所以浩子也就不PS了。

　　

　　过户用了几乎一天的时间，总算赶在天色落幕之前赶到了发物流的地点。

　　

　　拿到这张物流单的时候，浩子和大兵算是松了口气。

　　但是突然之间，又想到了一件事——“还有一个要G37的没找到呢！”

　　至于另一个G37，那就是另一个淘车的故事啦。

　　在这里，祝愿这位银川的朋友日后驾车有一个美妙的旅程，还有就是这车的小配件和维护还是不便宜的，开车的确超级刺激，但是油耗仍需小心。

　　即便是开着大排量自吸，但是，安全第一！

　　那么，本期的内容就是这么多了，感谢大家关注闲来说车，更感谢大家接下来的——分享和转发！

　　那么，此致敬礼！

　　闲来说车，一直在路上！！！