原标题：【二手车】2017年7月全国二手车市场分析

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2017年7月份全国二手车交易量继续保持在百万辆以上，达到了100.17万辆，同比增长16.9%。结合全年来说，其交易量比上月略微减少3万辆，不过在进入到2017年以来，每个月均比2016年历史同期有明显增幅。

从2017年与2016年同比增长的曲线来看，二手车交易量表现也是非常亮眼的，每个月都比去年同期增长15%以上。在2017年3月份之后，除去5月份份的交易量低于百万辆之外，其他月份交易量均为百万辆以上。可见，二手车的交易量在月均成交百万量已成为新的市场常态。

从各个车型的交易情况来说。整体上各个车型占比还是基本型乘用车（轿车）最多，占比为61.07%，这跟整个汽车市场的保有的结构相关；其次是大客车，占比为11.09%；排名第三的是货车，占比为货车8.70%，同时SUV、MPV的份额也在逐渐提升。

7月份全国二手车交易情况区域分布来看，华东区交易占比依然最大，为32.27%，与上月相比下降0.98%；华北区交易占比增长幅度最大为20.61%，与去年同期相比增长了2.16个百分点；中南区20.41%，西南地区13.25%，东北地区8.55%，西北区4.91%。与上月相比变化不大。

从各个年份交易车辆的情况看，交易车龄在三年内准新车在7月份占比为24.92%，接近四分之一，这是很高的比例。一个是国内消费者收入水平的提高，缩短了车辆置换的周期，是消费升级的需要；还有一种情况是消费者在购买新车时不能找准自己的需求，有一定的冲动型消费的因素在里面，第三种就是原有车辆的功能性或产品属性不能满足消费者最新的要求，而迫于限购等因素只能处理旧车置换新车。

排名第二位的是车龄在3～6年的车，一般处于这个时间段的车是集中进入二手车市场高峰的阶段，基本上跟6月份份变化不是很大，消费者在车辆出保后，考虑到后期维修保养的成本的大幅增加，也会有换车的意愿；第三是车龄在7～10年车，占到23%。老旧车，车龄在10年以上占到10.49%，这个阶段的车辆基本只能走报废手续了。可见交易车辆的年限构成是两头稍微少一点，中间还是比较大的。

国内交易流通的二手车当中，车价便宜的车辆仍然占据绝对主力。其中单价在3万元以下的占到35.56%，比2016年同期略有增长。

单价在3万～5万元的占到19.55%，单价在5万～8万元占到17.88%。可见单价在8万元以下的二手车占到市场的主流。

从新车的市场售价和二手车市场售价对照不难发现，在新车市场当中，紧凑型轿车占据绝大部分，其售价区间主要集中在10万～15万元。

按照市面上绝大部分车型三年保值率在55%左右的水平推算，二手车的价格区间一般就集中在了5.5万～8.25万元，与实际的市场情况基本吻合。

在相当长一段时间内，车龄在3～6年的紧凑型轿车、车龄在5～8年的中型轿车依然是消费者选择的主体。

从全国各区域平均交易价格来看。7月份排名最高的是浙江，平均交易价格达到11.15，还是浙江最有钱，第二位是北京，平均交易价格也达到10.97万元；第三名的天津也不逊色，平均交易价格在10.71万元。因为消费升级的影响，现在平均交易价格排在前十位地区的二手车的单价都在十万以上了。

拿二手车的流通性来说，北京仍然是资源输出型城市，前五位资源输出型城市比较第一位占转籍占比为39.84%；天津排名第二，转籍占比为39.22%；浙江排名第三，转籍占比为37.15%；海南排名第四，转籍占比为36.14%，安徽排名第五，转籍占比为32.13%。

排在后五位转籍比例新疆9.74%，山东9.09%，云南7.58%，河北5.03%，西藏1.97%，也是有原因的，除了山东、河北，新疆、云南、西藏都是比较远的地区，迁入一辆车成本比较高，同样它们几个地区的车辆外迁，出来成本也比较高。山东和河北两个省对二手车的限迁比较厉害，虽然山东省出台了政策，要打开限迁，只是省里面发了文件，还没有落实到位。

再看转出转入地。北京转的第一大户是内蒙古，山东转的第一大户是山东，山东转了还是不少，但是要求大部分是国四以上，浙江第一转出地也是山东，也比较正常，天津、浙江离山东比较近。海南第一转出地是湖北，占到49%。安徽转出地是山东。

再看一下流通品牌，跟以往一样，电商的关注跟实际的交易是相等的。电商关注的TOP10雅阁、宝马5、奥迪A6、凯越、科鲁兹、宝马3、凯美瑞、捷达、福克斯、宏光。

交易前十第一是五菱之光，它总是排第一，第二是捷达，这两神车真是不服不行。

交易二手车在电商上传的情况来看，排名第一位是在山东，第二是广东、第三浙江、第四上海、第五辽宁、第六河北、第七江苏，按理说北京应该排第一，因为电商平台都在北京。

考虑到电商平台销售周期较6月份有所缩短，有61.52%的车辆销售周期超过30日，较6月份减少了4.53个百分点。