大部分人对车的“面子、装逼”需求远大于最基本的好开、顺手。所以买车时都认为，车这玩意儿，看好了就买，试驾与否，没那个必要。

　　我想说真不是这么回事儿……

　　相比新车试驾只是蜻蜓点水而言，二手车试驾则要认认真真对待，从点火、起步，到加速、转弯，再到制动、灯光，及车辆运行是否顺畅、舒适……等等，只有通过试驾才能找到端倪。没有比较就没有伤害，说再多，都不如自己开一圈试试。

　　上车后先熟悉车内环境

　　上车之后别着急点火，先看看车内按钮，油门/刹车踏板、手刹的位置。然后再踩两脚刹车和油门，看看有没有异响什么的。

　　先通电后打火，看用电设备是否正常

　　车辆启动前，先进行全车通电，更好的了解车内电子设备情况，方向盘电子助力、灯光、车内信息、车内娱乐系统……。

　　点火后看发动机转速情况

　　车辆启动后，看一下发动机转速情况，听一下发动机声音，是否轻快、平稳，有没有什么杂音，轻踩油门，看加速是否稳定。

　　试驾要尝试多种速度、路线模式

　　试驾的时间和地点

　　一般来说，“乌龟式”试驾必然不能完全体现车的性能。试驾二手车时尽量控制在10-15分钟之间，最好能在上午试驾。试驾过程中要主动要求跑一些不平整、有坡度的路段。车辆的加减速、爬坡及颠簸状态才能真正体现出车辆的发动机动力和刹车性能。

　　1、启动

　　启动时发动机声音沉闷，说明马达、电瓶或相关机械有问题。启动后，检查方向盘(带助力)左右打轮力度是否一致;转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现。

　　2、行驶

　　匀速行驶，判断此车的密封程度和隔音效果。如果排气管有突突的声音，车底部很可能腐蚀比较严重或车龄较长了。

　　直线加速行驶，感受发动机的动力输出情况，及油门灵敏度。怠速时平稳有节奏，加速不拖沓无异响，基本就过了合格线了。

　　弯道行驶，检测转向灯，并检测整个转向系统是否正常。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象;后轮后侧的附着力不同，导致车辆转弯刹车时出现侧滑。

　　高速行驶，感受一下稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。

　　颠簸路面，感受车的避震效果、驾乘舒适性。测试悬挂支撑力，如果过于颠簸，明显不符合车型预期，甚至发出沉闷的响声，考虑是胎压高、悬挂调教性差还是车辆本身的问题。

　　3、变速

　　对于手动变速箱，先通过行驶公里数和离合器的高低程度判断离合器片是否需要更换，再看换挡是否平顺，如果换不上挡，说明同步器磨损严重。车速可以尝试多次在40至80公里/小时之间切换，体验一下升档和降档的感受，是否足够平顺，变速箱反应是否积极。

　　4、滑行

　　滑行性能检查时，可以30公里/小时速度行驶，摘空挡后，检查滑行距离，一般轿车不应少于150米。此外，根据滑行距离还能估计车辆的传动效率是否高，不应有明显的阻滞情况。

　　5、刹车

　　不同速度下，分别感受一下40公里/小时、60公里/小时和80公里/小时车速下的刹车情况，看看车辆急刹时车辆“前冲(也就是点头)”是否严重。

　　小i提醒，新手也好，拿了驾照却很少碰车的老手也好，都不适合参加试驾。驾驶技术不熟练，很容易出问题，更感受不到汽车的性能如何。

　　尽管二手车价格低廉，但在关键指标上，每一位消费者都应当慎重考量和选择，因为一款车的外观和配置永远只是表象，开起来适不适合自己的需求，才是最关键。

　　当你把预算内所有的二手车都开一遍，再闭上眼睛想象一下，接下来的几年想要哪个陪你？

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