2018年4月份二手车交易量是115万辆，比3月份略有下降，同期增长13%。由于关税的下调，使其观望情绪比较浓，尤其反映在二手车市场，消费者盼着进口二手车价格下降。

　　2018年4月份二手车总体情况分析

　　整个车型的分析：基本型乘用车轿车仍然占到比较高的比例，跟3月份基本上差的不太多，占到58.47%，略有增长。客车略有下降。SUV也有下降。

　　各区域情况分析：4月份跟3月份各个区域的占比变化并不是很大，短期内不可能变化很大，像海南一样限购的情况比较少，正常情况下市场会有一个应变过程。比如说华东地区比上个月就有一个小幅的增长。再看西南地区，西南以及东北都有小幅的下降。

　　使用年限分析：变化比较大的是10年以上的旧车，增幅有所提升。从2010年到现在，有一个很有意思的现象，10年以上的老旧车，老爷车的比例一直增长，大家知道什么原因吗?老人多，就跟中国进入老龄化一样，汽车也开始进入老龄化了。

　　看一下价格区间，毫无疑问，3万块钱以下的，仍然占最高的比例，虽然比上个月略有下降但是也达到37%。3-5万是18%，比上个月略有下降。5-8万的增长17%，比上个月略有增长。30万以上的达到3.17%，比上个月略有增长。如果是5月份数据出来以后再看，你们猜30万以上的车比例是多了还是少了?

　　看4月份各个区域的价格，北京这么长时间第一次跃居第一位，成为二手车最贵的地方。北京4月份二手乘用车平均价格达到14.34万元，将近15万，增长了不少。山西也进入十万行列了，过去山西一直不在这里面，包括内蒙也是，原来安徽在十万区间内，内蒙也上到十万多块钱了。

　　再看一下前四个月汇总的情况。

　　1-4月份，二手车交易434.27万辆，同比增长14%，还是不错的。交易额达到2681亿元，同比增长6.81。好像跟去年、前年有明显的变化，去年是交易额的增长远远高于交易量的增长，交易额下降了。

　　各个车型，车型里面基本型乘用车轿车增长了12.87%，客车增长了19.65%，货车增长15.77%，SUV增长31.45%，MPV增长17.84%。还有亮点，SUV、MPV，应该说是打动交易量增长的重要因素。

　　各个年龄段情况，老旧车的比例在提升，10年以上的老旧车，3年以内的为24.27%，3年以内的新车保持的比较稳定，跟2017年基本持平。

　　这是汇总的价格区间，今年1-4月份，3万元以下的比例是7.43%，比2017年增长了1个百分点。再看贵一点的车，8-12万的，跟去年基本持平。15-30万的，有所增长，增长7.9%，30万以上的，跟去年基本持平。

　　看一下交易价格，跟去年基本持平。看一下区域的流通情况，跨城市的流通是22.79，比去年21.8增长了将近1个百分点。大家知道什么原因吗?限迁打开了，上个月我们公布的数据是全国有211个城市打开了限迁，厦门也发了文件，取消对二手车的限制，于是限迁的城市越来越少了。

　　
　　看一下流通性分析。

　　转籍比例，这次安徽排在第一位，安徽往外转籍比例最多，达到44.11%。北京、浙江、上海排在比较靠前，向外转移的比例40%多，上海是38%。往外转移比较低的西藏永远排第一，因为不太好出来，所以都是内部交易。云南也是大山里面，没有写贵州，我觉得贵州也会比较靠后，因为物流成本比较高，往外流转的比例比较小。

　　转出地分析：安徽第一个输送目标是山东，50%，安徽50%的车跑到山东。北京51%的车跑到内蒙，怪不得内蒙的价格增加呢，全是北京的车输送过去的。浙江第一目标是山东，达到23.34%。上海第一个目标是安徽，第二个目标是山东。辽宁第一个目标是黑龙江，第二个目标是山东，山东的包容性很好。

　　再看电商平台的发布，根据线下交易的实际情况，电商平台显然是刚刚上的车他愿意发，我看了电商也务实的，电商平台第一曝光率的，原来是奥迪A6，现在变成了科鲁兹，哈弗H6排第二，雅阁第三，宝马5第四，奥迪A6第五。线下交易第一位是神车五菱之光，永远是第一，第二是捷达，捷达也是神车，常年不衰。从线下看得出来哪个车保有量高，毫无疑问五菱之光。

　　再分享另外两个数据一个是行认证数据，行认证的数据在5月份表现还是不错的。5月份总共检测了4800台次，认证了3700台次。行认证的车都是什么样的车?排第一位的是15万-30万的，占到41%。第二位的是30万以上的。第三位的是10-15万的，10万以下的仅占9%。越高附加值对认证的需求越高。

　　再看车龄，行认证发证书是七年以内的，接受行认证检测的车源，准新车，一年以内的占9%，不到10%。五年以内占56%。超过五年的33%。十年以上的只有2%，其实十年以上就不发证书了，但是可以给它检测。

　　如果政策上能够给二手车市场创造一个好的环境的话，整个行业的发展将会有很大的潜力，二手车的发展也会带动整个汽车市场的发展。

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