6月28日，由中国汽车流通协会(CADA)举办的2018“融聚源，信行远”中国汽车二手车大会在辽宁大连会展中心拉开帷幕。来自汽车生产企业、经销商集团、有形市场、独立二手车企业、汽车电商、二手车服务企业的代表共同就二手车车企如何做好二手车业务、经销商二手车业务如何破局、二手车服务企业如何助力行业发展、有形市场如何转型升级等话题进行了讨论。

　　♦以下为中国汽车流通协会副秘书长罗磊讲话实录：

　　我跟大家分享一下我们协会对整个的二手车市场的上半年的运行的情况，再跟大家分享一下我们这个二手车的板块下一步如何走?

　　首先看一下数据，今年1-5月份，我们的二手车的交易达到了554万辆，同比增长15%。 4月份的时候，我曾经发了一个微信朋友圈，我说二手车的市场增长10%以上，有的朋友说车都卖不动了，还增长呢?我想各种各样的原因。数据能说明真实的情况，具体到每一个车商的反映可能不一样，出主要的问题出在哪里?最主要的原因是我们不同的区域以及我们不同的车商在经营过程中的经营策略不同所造成了经营上的差异。

　　大家看数据，左边的是我们去年和前年排在前十位地区的一个交易量，从这个数据来看，都是正增长。再看今年1-5月份，我们发现在去年的前十的区域中，有三个区域出现了负增长，这是不同的趋于一个不同的表现。当然，我们都知道，今年上半年还有一个重大的政策变化，就是我们要进口车关税的一个变化，对做进口车的朋友的影响比较大。由大喜到大悲，经理了酸甜苦辣。我们看今年已经发生的前5个月有什么情况?毫无疑问，除了2月份是春节的特殊原因之外，几乎每个月的交易量都稳定在110万辆以上，而且这个增长是逐渐提升的。大家看从2月份到3月份、4月份，跟2017年相比，增长率都是在增长的，这是非常好的一个现象。我想今年的整体的市场依然会按照预想的发展来走。

　　我们再看一下车型的情况。毫无疑问，乘用车已经成为整个市场的主流，从占比上来说，今年的1-5月份比去年和前年有所增长。车龄貌似变老了?很重要的一个原因是我们全国的限迁打开了，在一线城市的老车可以流出去了，所以老车的比例有所提升。平均的交易价格出现了一定程度的回调，跟车龄的变化有密切的关系。

　　我们看1-5月份各个区域的平均车价的情况。毫无疑问，平均交易价格最高的是北京，有12个省市的平均交易价格在10万元以上。老车型的比例提升了，毫无疑问，便宜车开始多起来了。统计数据显示，3万元以上的二手车的比例上升了1.73%。再看30万元以上的车的比例出现了小幅度的下降，这跟我们比例结构的变化有密切的关系。刚才胡司长说了，全国的限迁打开，使跨区域的流通出现了非常大的增长，24%是在往年从来没有的数据。我代表全体的二手车的行业感谢商务部对我们行业做出的贡献，谢谢!

　　我们再看各个区域的迁入迁出的情况，这是排在全国前十位的地区的迁出的比例，毫无疑问地以位还是北京， 有一半的车迁入了外地，第二个是浙江，第三个是天津，第四个是上海。他们的外迁比例都出现了一个明确的增长。但是也有少数的区域的比例出现了下降，第一个是海南，为什么?我们有海南的朋友吗?因为限购引起的。但是总体来看，跨区域的流通开始加速。

　　第二，我想跟我们在座的各位说一说我的想法和希望。第一个板块是我们的众多的二手车的车商朋友们要做好的几件事。第一，从我们路边经营到我们展厅经营、经销商升级，从夫妻店向现代化企业升级，从单纯的卖车想卖服务升级。有的人说我早就升级了，我已经是展厅了，你成为展厅了，你就升级了吗?我们有几位老总能看懂财务报表?有几位老板知道什么是资金的限制?不知道没关系，我们加强学习。明天我们在论坛里专门请到我们的一个财务专家跟大家讲，如何从我们的经营数据看财务?或者说如何通过财务数据看我们的经营?希望大家认真地听。

　　第二个板块经销商系统。不要总是试水，已经有很多经销商做的非常到位了，比如我们的广惠等，他们在去年的二手车的销售增长远远超过整体市场的增长。

　　这是我们百强排行榜的数据。主营业务的收入变化，2014-2017年的变化，2014年二手车的经营只占2.4%，去年提高到了4.9%，利润从1.8%提升到了4.1%。看一下比例，主营业务的收入的占比提升了104%，三年的时间，利润提升了128%。说明我们整体的4S店都在关注，都在试水。不要总试水，因为空间很大，我们可以跳进水里游泳。

　　交易市场。我们提到交易市场，很多人会想到过去我们修一个围墙，盖一个棚子就成了交易市场了。我想我们的交易市场要行动起来，把过去比较低端的交易变成一个综合的服务平台。我提出一个观点叫交易市场的3.0版。第一硬件的建设全封闭，第二一条龙的服务，让 消费者在交易市场一站完成，第三信息很重要，你敢于公开车辆的车况信息，信息透明。第四，要有一套跟互联网接轨的*，提升我们的管理。

　　再说一下电商平台，我们的电商平台教育了很多的消费者，除了买新车还可以买二手车，但是还要继续投入，不要从过去的单纯的线上走入线下。我们做了很多的广告，但是消费者体验不好，为什么?那么大平台，交付的环节在哪里?我们要建立自己的交付中心，售后中心，这样才能使我们的电商平台让大家感觉到真正靠谱。

　　我们来了很多主机厂的朋友们，我给大家也提三点希望。第一，打开我们的封锁，让我们的4S店除了做本品牌的经销以外，也可以做其他的品牌。今年我们去美国参观的时候，发现宝马的店里有丰田的二手车，这就是允许我们做其他品牌的车。第二希望我们的主机厂把资源打开，向广大的二手车的朋友们提供平台，使我们的效率提升。第三，希望主机厂也要走出主机厂的小范围，参与到全行业的活动中。全行业要做什么?要做诚信建设，要以诚信为核心，提升整行业的水平，这跟我们整体的主题是相符的。

　　第一要讲融合，使我们大家在一个大盘子里，事业才能能做大。第二讲诚信，只有诚信，我们才能走的更远。

　　我们的政策环境越来越好，我们二手车的政策环境在一步一步地改善，有我们政府部门在推动我们行业政策的改革。我想我们的政策环境一定是越来越有利于我们整体市场的发展。

　　保有量是我们二手车市场的蓄水池，去年我们的整体的保有量已经达到了2100万辆，这不是结束。我们整体的二手车的保有量，每年以超过2000万辆的速度在递增，去年达到了2300万辆。在未来的一段时期，每年的保有量递增超过2000万辆，我觉得没有很多的悬念。

　　我们的经营环境会越来越明，二手车经营主体的素质在大幅度地提升。假如我们第一代的二手车的经销商的受教育程度比较低的话，我们新一代的经销商有很多的研究生、本科生，甚至有我们的海归参与进来，我们的整体的素质在迅速提升。我们不提升，可能就会面临洗牌。

　　档次越来越提高。互联网的普及让信息传递的速度越来越快。简历评估是二手车交易非常核心的环节，技术含量越来越高。

　　最后，我想告诉大家，诚信、融合是我们二手车流通行业的必由之路。

　　未来的市场有多大?大家看，去年是1240万辆，今年有可能向1500万辆冲击，2020年超过2000万辆，2025年可能会冲上3000万辆。这么大的一个市场空间，我们每一位参与到二手车市场的朋友都是幸运的。我们以诚信为我们的抓手，敞开我们的心扉，迎接美好的未来。谢谢各位。

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