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　　近日，中国汽车工业协会发布了今年上半年国内乘用车销量数据，今年上半年，我国乘用车销售共计1104.23万辆，比上年同期增长9.23%，增幅比上年同期提升4.43个百分点。其中轿车销售556.86万辆，同比下降3.91%，降幅比上年同期略有收窄;SUV销售385.01万辆，同比增长 44.26%，增幅比上年同期略缓;MPV销售119.99万辆，同比增长18.06%。

　　在月均销售超过2万辆的畅销车型中：轿车占据了8款，分别为朗逸24.89万辆、捷达17.37万辆、速腾17.04万辆、英朗16.82万辆、卡罗拉 15.37万辆、桑塔纳15.18万辆、轩逸14.71万辆、福睿斯12.81万辆，且全部为A级紧凑型轿车;SUV有3款，全部为中国品牌车型，长城哈 弗H6、宝骏560和广汽传祺GS4，销量分别为24.03万辆、17.45万辆、15.09万辆;MPV则只有五菱宏光(29.43万辆)和宝骏 730(14.41万辆)达到月销2万辆的水平。

　　从品牌所属国别来看，上述13款车型中，中国品牌占据5席，全部为SUV和MPV车型，德系占据4席，美系2席，日系2席。

　　合资A级车为市场主流

　　B级车市渐现萎缩

　　即使在SUV市场大势火爆的前提下，从中国汽车工业协会统计的数据来看，我国汽车的主流消费还是集中在合资品牌A级轿车上。

　　销量就能说明这一问题：在今年上半年的乘用车销量中，轿车仍占据了50%的份额，而这其中合资品牌轿车占据了80%的市场份额，中国品牌在轿车市场上丢盔弃甲。

　　在合资品牌轿车中，支撑消费的更多是A级轿车，在上半年排名前十的轿车车型中，无一不是出自这一细分市场，实际上，这一细分市场是出明星车型肥沃的土壤， 除了上文提到的月均销量超过2万辆的8款车型，还有十多款位于第二梯队，月销量轻松过万的车型，它们也是消费者追捧的对象。

　　一汽丰田除了畅销车卡罗拉，还有新威驰，上半年销售了6.25万辆，同比增长13.88%;广汽丰田雷凌也不弱，上半年销量为7.81万辆，同比增长 32.38%;上汽通用除了英朗，还有半年销售10.85万辆的科鲁兹和7.99万辆的凯越;长安福特旗下新福克斯虽然同比累计降低16.34%，但上半 年销量仍达到9.17万辆，月均销量超过1.5万辆;韩系车除了现代朗动畅销，起亚依靠颜值也不落后，K2上半年销售到6.34万辆，K3则达到7.41 万辆，增长5.06%;“规模不大却熠熠生辉”的马自达品牌，在马六落寞后，又依靠昂科塞拉进入准畅销车的队列，1~6月销售了6.57万辆，同比增长了 37.88%。

　　这里必须提到上汽大众。上汽大众以“家族品牌”的理念进入A级车市场，取得漂亮成绩单。除了朗逸常年保持轿车销量冠军，上半年月均销售4万辆以上之外，新 桑塔纳也达到15.18万辆的销量;新推出的凌渡7.13万辆，同比增长61.45%;新明锐6.68万辆，增长7.10%;朗行和昕锐也保持了月均 6000辆的销量。

　　与A级车市场的红火相比，主流B级车市场则呈现出继续萎缩的趋势。以B级车市场几个具有代表性的车型为例：今年上半年，上汽大众新帕萨特销售8.29万 辆，同比下降30.98%;一汽-大众迈腾销量为7.87万辆，基本与上年持平;广汽丰田凯美瑞销量为5.04万辆，同比仅增长3.14%;雅阁比凯美瑞 略好，销售了5.21万辆，同比增长4.71%;东风日产天籁上半年销量为4.38万辆，同比下滑了19.83%;迈瑞宝销量2.64万辆，同比下降 43.91%;北京现代索纳塔6个月销量为2.42万辆，同比下降了17.34%;同级别的起亚K5销量仅为1.21万辆，而2015年上半年该车型还有 2万辆销量。倒是中国品牌吉利汽车的B级车博瑞值得一提——经过一段时间的探索，博瑞月销量基本稳定在4000辆左右，上半年销量达到2.48万辆。

　　畅销车全是SUV、MPV

　　中国品牌轿车万马齐哀

　　上半年，中国品牌乘用车销量为473.5万辆，同比增长12.8%，市场份额达42.9%，提高了1.4个百分点，但这归结于SUV和MPV的拉动——中 国品牌SUV销量为217.1万辆，同比增长52.3%，市场份额达56.4%，提高3.0个百分点;中国品牌MPV销量108.5万辆，同比增长 21.2%，市场份额占90.4%，提高2.3个百分点。中国品牌轿车销售105.5万辆，销量不到SUV的二分之一，同时低于MPV这一细分市场，市场 份额仅为19.0%。

　　中国品牌畅销车型(月均销量超过2万辆)也全是SUV和MPV车型，哈弗H6、宝骏560、广汽传祺GS4、五菱宏光、宝骏730;月销超过万辆的车型也不少，瑞风S3、长安CS75、长安CS35、华晨V3、哈弗H2、欧诺、威旺都在其中。

　　到中国品牌轿车这里，月销2万辆的畅销车根本没有。月销过万的车型也是屈指可数。

　　首先是吉利汽车的旗下的远景与帝豪，月均销量均突破了1万辆——远景上半年销量为6.79万辆，同比增长20.59%;帝豪达到10.70万辆，同比增长 5.98%，虽然无法与那些月销两三万辆的合资畅销车相比，但也在市场上站稳了脚跟。其次，长安逸动虽然上半年出现了接近20%的下滑，但依然保持在了月 销万辆的队伍中，上半年销量达到了6.89万辆;悦翔也勉强不错，销售了5.47万辆，月均销量可达9000辆。再次，奇瑞的艾瑞泽5也有抬头的趋势，6 月份销量到达1.07万辆，勉强为奇瑞争了一口气。

　　大多数企业都偏科明显

　　以今年冲劲非常猛的广汽乘用车为例，旗下SUV传祺GS4以2.5万辆月均销量超过了昂科威、途观，进入SUV前三榜单。但与传祺GS4的火爆相比，广汽 乘用车旗下轿车显出一丝凄凉。GA5、GA3、GA6、GA8上半年销量分别为1575辆、3783辆、4259辆、724辆，四款车月均销量均不过千 辆。

　　这种情况并非广汽所独有。一汽轿车旗下奔腾B50、B70、B90也同样如此，整个上半年，三款车的总销量仅为1.54万辆，同比大跌了64%，比不上合资品牌轿车单个车型的单月销量。

　　东风乘用车风神品牌旗下包括S30、H30、A60、A30、A90、e30电动车在内6款车型，上半年总计销售了2.17万辆，而旗下两款SUV销量便达到4.33万辆。其中轿车销量最高的风神A60，前6个月销量总计1.52万辆，月均销量2500辆。

　　江淮汽车上半年整个轿车销量为1.25万辆，包括了同悦、和悦、悦悦以及电动车。

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