最近有朋友吐槽浩子——

　　“整天吹日系，能不能好好的当一把德吹给我们看看？”

　　浩子痛定思痛，琢磨怎么也要做一次转型给朋友看看，恰好有个朋友在4S店看好了一辆二手的宝马528li需要检测一下，机会就这么来了。

　　浩子在出发前就已经做好了一切准备——

　　“做德吹，浩子是认真的。”

　　早上10点，8站的公交到达榴乡桥，瞬间迷失在了北京四环迷宫中。

　　北京四环，复杂程度，老司机也hold不住。

　　

　　△大桥各种回旋，轻轻松松绕蒙驾驶员

　　车是4S店的，刚一进大院门口就被浓浓的“豪”气呛住了鼻息。

　　

　　△捷豹F-TYPE 2016款 3.0T S 硬顶版

　　自然光照，绝无PS痕迹，深刻体会到大肾6的抓拍实力……

　　

　　△捷豹F-TYPE 2016款 3.0T S 硬顶版

　　北美评出的最美车型，要颜值有颜值，要声浪有声浪的捷豹F-TYPE，3.0T的动力，4.9秒百公里加速，可谓风驰电掣……

　　不过可惜，她并不是浩子今天的主角，我们今天的主角是——

　　

　　△2011款 宝马 528li 豪华版

　　

　　车是挂在网上平台的车，原车主新车花了60多万，现在27万卖，车况要是好的话，价格还算合适。正常区间，个人价格也就是26-27之间。

　　买家朋友说找我检测之前自己看过这台车，公里数7W多，一年一万多公里，正常家用的话，感觉应该是实际里程。

　　可是他觉得自己毕竟不是专业的，所以请我帮忙掌掌眼。毕竟买这台车除了购车费用，再算上之后的维修保养、平台手续费怎么也要小三十了，担忧那是必然的。

　　

　　△机盖漆面的颜色和翼子板有明显色差

　　没正式开始看，单单扫一眼前脸，漆面就有问题暴露出来了。机盖的颜色有些泛红，色浅不光亮，不用漆面仪器都可以断定前机盖喷漆。

　　

　　△前杠与翼子板之间接缝处缝隙不匀

　　别说这60w的车，就是10W的车也不可能有这问题，前杠有过更换的可能性极高。至于为什么更换？十有八九是碰过。

　　

　　△左侧翼子板与底大边接缝处有滴流

　　本以为车盖子喷过漆，看来这个左侧翼子板也不怎么靠谱。

　　这个翼子板喷漆处理的虽然很糙，至少颜色调的还是比较正的，那个机盖子的喷漆师父感觉做活也太不上心了……差评。

　　

　　△前车门喷漆，注意宝马528Li是全铝制外皮，拿Fe标准去测肯定是错误的。

　　额，这宝马设计者也是挺有意思的，搞了一个半铝制车身。外皮覆盖件都是铝的，而里面的主框架依旧还是铁制品，你可以说是节约成本，换个好听的说法：铝制打造覆盖件，外表功夫到位也算是诚意了。

　　

　　△宝马的玻璃很多都是没有出产日期标注的

　　如果检测宝马车辆，玻璃日期这个手段基本没用，进口车也没有玻璃日期。不过这其实没什么关系，本身玻璃日期也不能决定什么。

　　外观扫了一圈，有不少的喷漆和划痕，但是亮点却并不在这里，而是在——车轮上！

　　浩子觉得这案例很典型，觉得有必要好好讲讲。

　　那么，这车轮到底有什么神奇的地方呢？

　　这就要从浩子翻看这辆宝马的后备箱开始说起——

　　

　　△这辆宝马后备箱躺俩人都没问题，但是却没有发现一样随车工具。

　　上图中看着像螺丝的螺丝，正是轮胎的防盗螺丝！（舌头已经打结……）

　　浩子发现这些防盗螺丝悄悄在这里“偷懒”很疑惑——前任车主干嘛了？没事卸防盗螺丝干嘛？

　　

　　△试了试防盗螺丝扣，看是不是对应的

　　结果浩子拿这个扣扭了半天，就是对不上。

　　

　　△对比防盗螺丝花纹，收起来的螺丝扣和轮胎上的防盗螺丝根本不一样

　　要说这宝马的防爆轮胎本来就不便宜，之前还的确总发生偷轮胎的事情，所以搞的很多车在“被偷无奈”下都设计了防盗螺丝。

　　

　　△轮胎虽然没了，但至少悬挂还在！多谢！

　　自从有了防盗螺丝后，多少算是保住了汽车的四个值钱的“脚丫子”，但是我们拆装轮胎时，不免就需要先拆解防盗螺丝。

　　而这两宝马528Li也不知道前任车主是在哪个小地方换的轮胎，防盗螺丝换错了也不知道，手里没有对应的螺丝扣，这造成的直接后果就是：这个轮以后换不下来了。

　　

　　△偏偏轮胎有道很深的划痕，若不是防爆轮胎，这轮子怕是保不住了。

　　

　　△原厂轮胎，11年第25周出厂。

　　

　　△轮胎的表面已经磨平，符合7W公里造成的磨损条件。

　　轮胎是原厂的，一般情况下，6W公里就需要更换轮胎了，但是也不知道这前任车主怎么这么不爱惜车，轮胎磨损成这样的也不换。

　　看来前任早抱有开几年就换的心思，所以……

　　本以为四个轮胎都是报废产品，没想到左前轮的轮胎很新！

　　前任车主怎么想的，就更换了一个轮胎？要知道宝马原厂防爆轮胎是没有备胎的！

　　

　　△轮胎的胎毛都还在，倍新

　　然而，这还不算完，更奇葩的还在后面。

　　这个所谓的新轮胎，竟然还是个劣等货！

　　

　　△轮胎的年份是11年第一周出产的

　　正常轮胎的保质期是三年的时间，而这个轮胎竟然是11年的轮胎，出现这种情况只有两种可能——

　　1、库存轮胎

　　2、翻新轮胎

　　能买得起60多万的车，换不起一个好点的轮胎？这是什么情况？

　　

　　△还有个轮毂更换过，小标签在向浩子招手。

　　接下来的对话是这样的——

　　我：“额，这四个轮胎要换。”

　　客户：“那点不少钱吧，换一个多少钱啊？”

　　我：“准确数不好说，一个怎么也要3000多吧。”

　　客户：“3000多一个？四个不就过万了么？”

　　客户此刻心里有一万只羊驼在奔跑，过了半响，对我一脸忧郁的说道：“给我一首歌的时间，我去打个电话。”

　　然后，我就听见了客户那头对着平台销售一顿狂喷，大呼上当。

　　额，他喷他的吧，接下来我看看发动机舱~~

　　

　　之前就发现机盖和左侧翼子板有过喷漆，怀疑左侧可能有过轻微的剐蹭。

　　果、不、其、然！

　　

　　△此处为左侧大灯上部的盖罩，年份为14年，必然更换

　　看这种矩阵日期，只要看布满点点的矩阵边缘所对应的年份就行了，这个大灯盖罩都换了，车灯安有幸免之理？

　　

　　

　　△车灯年份为2014年5月5日

　　为何机盖和翼子板喷漆，为何前杠存在不规则缝隙，一切都有了合理的解释。

　　左前部有过碰撞。

　　

　　△万幸的是，前部纵梁没有一点损伤，所以算不上大事故。

　　德吹模式启动：

　　前部碰撞，可能仅仅是轻微的擦碰，也可能是较重的撞击，但是不可否认的是，德系车本身是非常抗撞击的，这取决于两点：

　　1、德系车重视车重和质量。

　　2、密闭紧凑的发动机舱设计。

　　自重较高，车体机件组合密度较高，使得德系车在撞击事故中非常有优势。

　　

　　△气门室盖垫漏油，证明了这台N52B30是德系原厂发动机

　　这个时候，客户还在和平台销售那边砍价，我则进入宝马驾驶舱内开始了新一波的体验~~~

　　试试60多万的车什么感觉~~

　　

　　△宝马的内饰，在那个时候还是相当奢华的。

　　首先，没有异味，我同事的那辆奥迪Q5也是五年的车了，但是在太阳底下晒一阵，一开门，一股热浪扑来，那叫一个“芳香扑鼻”。

　　奥迪Q5的内饰保鲜，那叫一个真好。

　　

　　△宝马528Li还是机械液压助力，有些重

　　宝马毕竟是标榜运动性的，方向盘重，对于高速的控制更加稳健。

　　舒适度而言，前排座椅可以调节加长，能延伸到腿窝位置，包裹性比较好，使用电动腰托会舒服。

　　

　　△副驾驶，真的是懒懒的不想动

　　对于副驾驶而言，好的空间和座椅延伸是实现葛优躺的必备条件。而作为驾驶者，3.0L 258的马力 L6 发动机，驾驶体验不是光凭一张嘴说的，尽管是将近两吨的自重，动力却是随“脚”随到的，不会有油门力量延缓的感觉。

　　驾驶体验总结就是二十个字：

　　车大而不笨，油速成一体。

　　胎硬起噪音，转向却精准。

　　宝马528i的隔音还是很不错的，90km/h有轻微胎噪，这应该是跟宝马防爆轮胎有相当大的关系，轮胎硬，噪音自然明显。

　　速度达到120km/h的速度行驶，这个车就阻挡不了风噪渗入内饰了，目前身为德吹的我，是绝不会说他的隔音尚不如雷克萨斯的……

　　额，浩子毕竟不是做评车的，还是再说说这个车内饰的情况吧。

　　

　　△七万五千多公里，结合轮胎磨损，确定为实表。

　　仔细观察，你会发现这车几乎都快没油了，车主是真心想卖啊。

　　

　　△宝马的温馨提示，高档车配置的系统就是不一样。

　　看看其他的地方，磨损的却有点厉害了，浩子忍不住怀疑前任车主是不是不剪手指甲，为什么这么说呢？

　　

　　

　　

　　△边边沿沿的按键漆面都被扣掉的感觉，手上难道有矬子么？

　　

　　△后排座椅有很多的划痕破损，天知道这里发生了什么？

　　浩子认为这个后排一定是放狗了，想多了的人自罚三杯。

　　

　　△后排空间没的说，至少给我留出将近2拳头的空余。

　　

　　△后排化妆镜，完全就是为女士所服务的。

　　难怪妹子们都比较认宝马，并非没有道理。

　　其实这辆车的前任车主有点糟车的，门把手和门边都有些脏污，车内封布也有点发灰还有成片的污渍，很难想象这是一辆高档豪车。

　　我想这辆车买到手里，内饰可能都需要翻新一下。

　　之后就是检测底盘的内容了——

　　

　　△浓浓的土豪气息与我无关

　　

　　都说德系稳健，自重高，那都是实打实一块铁皮一块铁皮垒的。

　　

　　△单单拆卸底盘的一块发动机底版就要卸掉一堆螺丝

　　

　　△整个一块大铁皮，装拆都费劲

　　塑料+泡沫即便是压缩的再精密，想必是也扛不住这又厚又重的金属护板。德系的品质我看都压在自重上了，百公里10+的油，完全可以理解。

　　

　　△前纵梁在底盘下面观察也没有任何问题

　　德系车的底盘厚重感非常强，给人感觉像是封实的铁板一块。而从底盘向上观察，组件之间的空隙也非常小，空间组合的非常紧凑，有种密不透风的感觉。

　　

　　△下部没有出现渗油底油的迹象

　　

　　△底部敦实，组件和螺丝都显得分量十足

　　没有渗油漏油痕迹，也不存在托底的状况，我所看到的是一个敦实、厚重、沉稳而干净的底盘。

　　我觉得德系车的设计与其德意志民族的个性密不可分，谨慎的民族，粗中有细，正如二战时期的德国坦克一样，强悍、就是喜欢硬碰硬。

　　总体评价：

　　这台宝马528li本身并不存在重大的缺陷，只需要更换四条轮胎，修缮一下内饰就好了。至于全车油液，咳咳，也都需要添加一下，算上服务费及保养费用，怎么也要直奔小30。

　　你说买这车值不值？我觉得喜欢就值，最起码这辆车的问题都只是浅表的，公里数也比较少，再开三五年是没有问题的。

　　算得上是个好车，就是贵了点。

　　我将问题反映给了客户，之后就是漫长的砍价过程，我全程作陪。

　　到此，这台宝马528li的检测故事已经结束，不知道浩子这个日吹转型是否完美。

　　日吹早在半途，但是浩子的德吹之路才刚刚开始……

　　PS：这一期的内容算是写完了，浩子也是如释重负。

　　到了结尾，即便是德吹附身，浩子也忍不住要说一嘴——

　　“小德同志，能不能把你烧机油、爱渗油的臭毛病给我改了？”