精神不振、疲劳乏力、易感腰痛。2016年的二手车行业像极了患有肾病综合症的病人，一只手扶着腰，一只手扶着墙，大汗淋漓，艰难前行。在连续多年喊出冲击千万辆交易量目标，却总是功亏一篑之后，二手车行业发展给人留下了心有余而力不足的印象。

　　春风已至解冻难

　　2016年，1.6L及以下排量新车购置税减半的政策无疑是推动车市实现快速增长的因素之一，与新车销售市场类似，二手车交易同样在很大程度上依赖国家政策的支持。

　　今年初，我国即将实施的机动车国家第五阶段排放标准给二手车行业造成极大恐慌，二手车市场持续低迷。多位业内人士在与记者交流时，担忧之情溢于言表。他们均表示，针对新车的排放标准一旦实施，地方很有可能将标准强加给二手车，只要有一个地方率先执行二手车迁入国五标准，其他地区为避免自己成为“排放洼地”，就会立即效仿，形成多米诺效应。届时，二手车流通必将陷于停滞。

　　为此，中国汽车流通协会多次向商务部提出解除限迁的诉求，今年全国两会前夕，全国工商联提交了旗下汽车经销商商会撰写的《关于解决各地二手车限迁问题的提案》。在行业商协会的努力下，3月中旬，国务院办公厅印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》（简称《意见》），其中涉及解除二手车限迁、完善交易登记管理、优化交易税收、完善流通信息平台建设等八个方面问题。《意见》的出台让二手车行业感受到来自国家顶层设计的重视，极大地提振了从业者的信心。

　　俗话说，病来如山倒，病去如抽丝。国务院开出的这剂药方虽是直指病灶，但患病部位未能全盘吸收，有些地方甚至篡改了药物用量和服用周期，导致治疗效果大打折扣。比如一些城市制定了以注册登记年限作为二手车迁入的标准，更有甚者讳疾忌医，执行了国五排放二手车才能落户的标准。

　　诚信形象须重塑

　　二手车行业迟迟直不起腰来，既有外部原因，也有自身体质虚弱的因素。长期以来，缺乏诚信是笼罩在行业上空难以驱散的一片乌云，“不敢买”是消费者对二手车普遍抱有的心理。不可否认，到目前为止，我国二手车市场绝大多数交易量还都是由小车商贡献的，市场经营主体散、弱、缺乏监管的现状让重塑行业诚信难上加难。

　　在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，如今二手车从业者中主观上使用隐瞒车况赚取利润已经是个别现象，更多的事故车流入市场是由于车辆维修保养信息不透明，评估鉴定体系混乱，缺少可信赖的认证品牌造成的。目前，市场上很多企业都提出自己的检测标准，从几百项到上千项不等，而在一些业内人士看来，其广告效应要大于实际作用。况且，除了少数资金实力比较雄厚的公司外，更多中小车商没有专项费用宣传自己的检测标准，所以只能选择抱团取暖，以结成诚信联盟的形式加强行业自律，同时争取获得消费者信任。

　　此外，近年第三方检测公司不断涌现，既有本土品牌，也有外来的“和尚”。这些公司看似能独立于车商出具客观公正的检测报告，但一方面消费者的认知度不高，另一方面机构盈利来源难以保证，如果检测失误，能否担责也成问题，目前处境比较尴尬。

　　中国汽车流通协会会长沈进军认为，要解决诚信问题，需要借鉴国外先进的理念和做法。他介绍，美国二手车交易量之所以超过新车，原因在于他们没有把买二手车的消费者和买新车的消费者区分对待，执行了统一的服务标准和承诺。

　　盈利模式待探索

　　公开数据表明，今年上半年我国二手车市场交易量基本维持了2015年的水平，平均月交易额为80万辆左右，当时有行业人士预测“交易量过千万恐怕又将化为泡影”。不过在8月之后，二手车交易量开始攀升，交易规模已经突破90万辆，12月甚至有望冲击百万辆的目标。

　　即将树立起来的二手车交易量里程碑令人欣喜，但也不能忽视今年一些企业或遭遇关停，或被媒体曝光，可以说，这是行业问题在企业身上集中爆发的结果。

　　3月15日，我国二手车B2B电商领头羊车易拍“登上”了3·15晚会，央视将矛头指向了企业夸大宣传，误导消费者，其实背后则是暴露了二手车行业的整体尴尬——车源焦虑。二手车行业一直有“得车源者，得天下”的说法，为了争夺车源，大家用尽浑身解数。现阶段，二手车车源主要源于4S店，因为有置换需求的车主一般都会把车卖给4S店，这样不仅方便，还能拿到置换补贴。多数4S店并没有建立起完善的二手车业务体系，将二手车整备以后再卖给个人，不仅需要人工和时间，还要占用库存。所以，4S店收车以后会将车卖给专业的二手车商。作为二手车源最大出口的4S店由此成为二手车商必争之地。车易拍正是以“服务费”的方式，在争夺车源的战役中取得了优势。但央视3·15晚会的报道，让车易拍的优势在一夜之间崩塌，所以其遭遇资金紧张、关停部分区域店面和业务也就顺理成章了。

　　平安好车的关停很大部分也是由车源紧张导致的，线下门店的投入越来越大，导致收车成本不断攀升，集团不得不在权衡利弊之后做出调整，将业务重点重新放在汽车金融和保险上来。而像优信、人人车、瓜子二手车这样的电商正在不断投入资金，期待先做起规模，再由流量作为入口，带动衍生金融产品和服务的销售，最终实现盈利。

　　总之，目前的二手车行业还难言爆发，在外有政策限制，内有沉疴的现实下，不断摸索调整，脚踏实地地稳步前进才是健康的发展路径。

　　(来源：中国汽车报)

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