国内的汽车加价也不是一天两天了，但是加价的程度一般都在三两万或是更低的幅度内，而且车型通常都是SUV，但是今天的主角加价幅度常年稳定在20万甚至更高，但是确出身于MPV大家族！

　　埃尔法在国内的成名要得益于广大影视明星的追捧，所以在“豪”的圈子里形成了示范效应，所以埃尔法在更加宽大的Sienna和更实惠的贵士面前，坚定的走上了加价没商量的道路！

　　

　　这辆埃尔法是2011年上牌的四缸版，很多朋友可能会感到有些意外，这么大的MPV还有四缸版？确实有，但是到了2012年就开始淡出市场了~不过四缸版依然保持了六缸版加价的销售表现！

　　从外观上是无法判别这辆二手车是几缸的，屁股上的尾标其实并不靠谱~如果你碰上个顽皮的前任车主给贴个AMG或是五菱宏光之类的标识可咋整~

　　跑了六年左右的2.4升发动机并没有任何渗漏，这一点对于上了点年纪的二手车来说很重要。坚持店内保养也是车况或是车价的有力保障！

　　埃尔法的双侧电动门可以遥控开启，这对于很多商务用户来具备了相当的震慑力！当然，这仅仅是指2011年的时候，现在能够提供这个功能的MPV可多了不少。

　　尾门也是遥控电动开启的，这对于身高超过1.9米的MPV来说可是相当实用的配置！这三个门可得好好检查，毕竟购买身价不符的二手埃尔法相当看重的就是这些撑门面的配置~

　　埃尔法的第三排功能也不少，前后移动、靠背角度可调、可以侧挂式收放、空调出风口、水杯架等一应俱全，当然，比较麻烦的就是如何顺利的进入第三排？因为车身宽度稍显委婉~

　　第二排才是埃尔法加价的根本，两个大躺椅均提供了腿拖，前排座椅靠背上还提供了脚托，靠背再往后一放，嘿，这大沙发不揉个脚丫子都对不起这身价！

　　要说遗憾也有，那就是第二排不提供座椅加热，原厂的隐私玻璃是不错，但是真想干点啥的话还是整个大窗帘子比较合适~不过躺在大沙发上看着聊天白云，这些的小瑕疵都不叫事！

　　驾驶席的尺码也挺合身，就是座椅加热的按键有点意思，中控台上的居然是副驾驶的加热按键，所以开着车之前千万别按错了~顺便说一句，副驾驶也提供了腿拖，可以提供三个VIP座椅的埃尔法确实有自己的绝活！

　　2.4+4AT的动力组合=当年80万+的身价，这样的动力组合开起来和普拉多2700+4AT有点类似，温和驾驶才是这种纯粹商务用的MPV应该的驾驶方式！

　　60公里以下的郊区道路上行驶，座舱噪音比较接近普拉多2700，跑了六年左右的二手四缸埃尔法座舱当中没有异响，众多调节功能的三排座椅保持了足够安静的工作态度！

　　既然是接待VIP客户的座驾，制动性能就别指望有多彪悍了，否则驾驶员一脚刹车，后排正在吃冰镇卤煮的苍老师肯定会满脸花了~

　　既然是方方正正的MPV，过弯前一定要减速慢行，毕竟埃尔法不是86，掌握好驾驶的尺度最重要！

　　如今新一代埃尔法早已上市，加价最高能达到28万的地步，所以二手四缸埃尔法依然身价高昂，四十大几的报价也是抢手货！