在国外，老爷车甚至古董车都可以正常上路行驶，在一些老爷车聚会上经常能看到白发苍苍的老大爷开着陪伴了自己大半辈子的爱车参加聚会。而在国内由于法律原因，汽油车排放标准达不到国I成为黄标车，柴油车排放标准达不到国III成为黄标车。而各地区政策不同，比如北京就会禁止黄标车上路，上路的代价就是被拍然后交钱交分。而在一些卖二手车的汽车分类网站上还是能找到很多老车的，一些车友有着买一台老车过过豪车瘾的想法，因为像15年左右的奔驰S级甚至87年的林肯城市都可以找到，主要是花平民车的价格就能买到。下面小编跟大家聊聊无论是买老款豪车还是老款平民车要付出的代价！

　　先说说买老款豪车，绝大部分的老款豪车都有一个共同的特点就是用的大排量自吸发动机。基本上可以达到奔驰大G的油耗，要是承受不了20L的百公里油耗就别考虑了。

　　除了油耗是一个比较大的成本，由于那个时期的豪车都是以进口形式进入国内的，而且早已经停产了，所以换配件的高昂成本是必须要承受的，一辆十几岁甚至二十几岁的车无论是内饰还是外观配件基本都有坏的地方了：车窗升降、空调、CD机、大灯。这些配件基本都得从广州、上海订购拆车件了，以87款林肯城市为例，一个大灯就得1000出头。如果是从海外订购原厂件那没个三倍价格是拿不下了的！

　　另外，像一些内饰盖板之类的配件，不免会留下岁月的痕迹。修复的话是基本不可能修复成原车的样子了，只能尽力的复刻，而为了保证质量找一家不错的店整理完高则上万低也要几千了。

　　年久失修的车肯定是完蛋了，但即便细心保养的车也有可能出现发动机底、变速箱渗油的情况。

　　总结到此基本上已经打退车友买老款豪华车的念头了吧，买老款豪华车也只能是情怀支持了。有钱有地儿见到自己喜欢的车买来收藏基本上是唯一合理的了！

　　再来说一说离大家更近的“高龄”平民车，豪华车存在这么多入手后的高支出那么平民车应该不会了吧？NO！而且平民车费心的程度丝毫不比“高龄”豪车差！

　　万把块钱的二手车很多，不是年龄大了就是跑的腿都快废了的车。这些年久的车出现的毛病数不胜数，换水箱框架、伤痕累累、后备箱修复、前后杠修复、发动机渗油...各种毛病只有你想不到没有你看不到。要说画万把块钱买来的车大部分人是用来当做工具车的，即使是买来当做工具用那也不可能不收拾。

　　对于这类平民车来说，配件算是比较好找的了，因为找个拆车厂买个拆车件基本就OK了。但是终究会有一些你没注意的问题，这类二手车由于当时技术没有那么好，所以基本上安全气囊就别考虑了，给尊贵的驾驶员同志配一个安全气囊就很不错了！开着它出门就像坐在一个飞奔的“塑料壳子”里，没有安全感！通常情况下电瓶是否该更换是发觉不出来了，你发觉了基本上是已经不能着车了。如果直接换新的，那么成本又来了！轮胎也是一样，跑了几十万公里的车很多时候轮胎已经不成样子了，如果碰到爱车的车主及时更换的还好，遇到磨损到了甚至过了安全线的轮胎，不换吧不安全，换吧，成本来了！刹车盘与轮胎同理，而且很少有车主会关注到及时更换刹车盘的，那么安全隐患就存在了。比轮胎、刹车盘更严重的就是各种胶皮套了，随着时间老化、腐蚀一般都比较严重了，转向旷量大、车子抖动明显等等问题。

　　说了这么多，可能有的车友买这种极其便宜二手车的目的是当做练手车来用。那么小编要说，上面说到了一些关乎安全的问题，如果是一个老司机在行驶过程中遇到问题可能会很好的解决，新手呢？可能就没有这种解决问题的能力了吧！而且这些年份长的车很多车都没有助力转向，低速转向手感相当重，这新手可能也不会喜欢吧！

　　年份长、公里数多但是车况不错的二手车当然存在，但是找到车源就成了个很难的事儿！无论是新车还是二手车，选车时候多点心眼多注意一些细节才是正道！

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