在朋友圈里看到一个朋友的林荫大道，如果按首次上牌时间来算的话，他这台车目前还5年不到，跑了6万多公里。来找我哭诉，去二手车市场里跑了一圈，开价12万，没几个贩子愿意收走。

　　同年的宝马5系，差不多里程的，带去二手车市场基本上都是抢着要的，而且价格都不会低于24万，基本上属于秒出的类型。朋友当初确实是被林荫大道的配置折服了，没想到带到二手车市场的时候被“拉清单”，血亏30万。

　　其实非土豪的话，买车时候确实需要把保值率作为一个选车指标，像这种例子确实很多。而且这台林荫大道全程在4S保养，所有记录齐全，成色也很好，没有任何事故。

　　林荫大道其实是通用从澳洲霍顿那边折腾来的车，打算放在别克序列里面，当成一个高端车型来卖，但是偏高的售价，过多的小毛病以及品牌力的不足，导致有5、6、E的售价，但是却没5、6、E的命。

　　内饰成色也很不错，不过我认为这样的车确实难卖，花个十来万买个这个车，油耗真就是一个很大的问题，加上现在停产，配件价格高，小毛病又多。如果不是价格很有吸引力的话，一般二手车贩子不太敢要。

　　作为中大型车，林荫大道的空间自然表现不错，而且配置方面也很高，商务气息很浓厚的车型，不过在国内折戟也可以说情有可原吧，毕竟这个级别的车，早已经被BBA占据多年，一款澳洲身份来的车，自然是很难抢下份额，也不可避免的成了不保值的小众车