喜欢雅阁，还是在他第五代的时候，那时还小，在自己的心中，雅阁与豪车无异，虽然以今天的标准来看，他更多的是一辆定位于实用性为主的商务车；在20年前的中国，他的经久耐用已被大众广为传颂，出于这份情怀，我决心寻找一辆能够圆梦的雅阁......

　　个人认为，一辆车无论多老，他的使命一定是去公路上驰聘，受制于现在的政策，经典的五代、甚至是第六代雅阁，不少都已不能正常上路了，抱着遗憾的心态，将目光转向了第七代雅阁......

　　做为雅阁承上启下的车型，雅阁的精髓在第七代身上还是得以部分延续，我们国产的第七代雅阁是在2003年上市的，现在的市场保有量还很大，经过一番寻找，终于有一辆2006年出厂的七代半雅阁进入了我的视线......

　　这是我初次遇到他时的样子，属于一见钟情的那种，和七代初期版本基本一样的前脸显得很犀利......

　　从外观上看，和七代初期版本最大的区别来自车尾，三角形的LED尾灯和增加的高位刹车灯，让他的辨识度很高，而到底是哪一版本的七代好看，估计车友们各有所好吧.....

　　车的内饰质量感觉要比那一时期的帕萨特好上很多，采用的都是货真价实的材料，到今天你去看他，依然如故，而当年的B5在使用一年多后，车门内侧的把手就已经开始脱漆了，到现在更是惨不忍睹......

　　入手后的第一件事，就是去刷刷车，顺便换个车膜，原来的车膜暗的有些压抑......

　　大鹏展翅......

　　刷好后出来溜溜车，在机盖上加装了一条装饰条，会不会有画蛇添足的感觉呢？

　　很普通的仪表盘，档位显示在转速表一侧，这辆七代半雅阁已经行驶了12万公里，公里数其实并不算多......

　　老雅阁一直以省心著称，他的身体状况非常好，也没有什么小毛病，但作为老车，也建议大家多注意保养，机油也最好使用全合成的，套用句老话就是：她好你也好.....

　　电磁阀坏了，更换了一个......

　　阳光明媚好心情，给雅阁拍一组写真......

　　发动机是2.0的，当年全部办下来车价大致20万出头吧......

　　浅内饰显得比较温馨，中控简单明了，极易上手.......

　　怠速时发动机运行非常平顺，看看这支烟就知道了.....

　　高速120非常轻松.....

　　空间优化的很好，乘坐起来没有压抑感，这在他这样体量的车身里，是非常不错的......

　　其实本田雅阁走到今天，他的历史传奇早已破灭，那些经典都已成为了绝唱，想要在日趋激烈的市场竞争中东山再起已绝非易事，留给我们的或许只有缅怀......

　　销魂的电臀......

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