我国《报废汽车回收管理办法》明确规定：禁止任何单位或个人利用报废汽车拼装汽车；并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。然而，在辽宁省的大石桥市一些地方拆解汽车的小作坊依然在违规操作，让报废车死而复生。

　　中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，按照2015年到2017年回收数据来看，流入到我们正规报废汽车拆解厂的，这些报废汽车，仅占到注销车辆的20%-25%，市场当中有60%以上的比例，被不同的市场因素所分担掉。

　　这些将死的报废车变成了啥？零配件成了汽修店拆配件“赚大钱”的工具，还有一种途径就是重组后卷进“黑市”二次出售，经过翻修后拿到二手车市场上卖，有的二手车几乎是由好几辆报废车重组。“拆车件”或“再造件”。

　　除了报废的整车以现货出售外，国家明令禁止的发动机等五大总成，同样可以拆卸直接销售。而这些报废零部件被装备到车上，不亚于一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。

　　不论是修车时零件被调换成报废车的零件，还是买的二手车带有报废车残余的零件，车辆性能改变，安全系数降低，上路是非常容易出危险！

　　究竟拆车件品质如何？

　　那些刚提了车就忙着改灯或换轮胎的，毕竟是少数，所以非常新的“拆车件”是少见的。而一些废旧车辆的拆车件尽管还能使用，但是不少都为已经长时间使用的旧件，其内在隐患一般难以发现。

　　例如变速箱，从外观是无法辨别其内在质量的，只有经过长时间使用，都有齿轮高度磨损的隐患，很可能出现跳挡的故障。而刹车软管经过长时间使用，也面临着老化的隐患。发动机缸盖、曲轴、垫片、活塞、线束、转向机等，这些都成为维修厂用拆车件以次充好的“重灾区”。

　　拆车件到底该怎么辨别？

　　
　　1、查看包装

　　正宗的外包装质量都比较好，包装盒内外字迹清晰、套印色彩鲜明。厂名、厂址、联系电话等标志清楚。假冒伪劣产品，往往外包装质量较差，识别出来一点也不难。

　　2、查看证件

　　重要部件如喷油泵、发动机、分电器、发电机、变速箱等，出厂时随附说明书、合格证，指导修理时的安装调试及后期维护。假冒伪劣产品，特别是报废车拆卸下来的翻新部件是没有任何证件的。

　　3、比对价格

　　价格比对可以通过互联网查询或联系其他商家了解同类型配件价格。伪劣产品的价格明显低于市场价格。也别被高价蒙蔽双眼，商家可能会抓准这样的心理，报价反而不低，让你信以为真。

　　4、细看零件本身质量

　　颜色。废旧配件经简单加工再拆装拼凑、刷漆包装后出售，从外观油漆或性能检验就能辨真伪。

　　接合处。零件之间的接合方式有压装、焊接等几种。凡是由两个或以上组合而成的部件，接合部是不允许有松动、间隙的。

　　强度或硬度。伪劣产品表面质量较差，可用硬物在配件的表面轻轻试划，没有划痕的，硬度高、质量好。这个方法仅限于强度和硬度比较强的零配件。

　　生产工艺。伪劣产品生产工艺差，压铸件多有裂纹、砂孔。而且，利用报废车拆卸下来的零部件表面都有一定的磨损痕迹。

　　
　　最容易被偷梁换柱零件的“栗子”：

　　【发电机】“买车后发现，低速时易熄火。检查发现车辆的发电机非原厂部件，而是拆车件。”

　　辨别发电机的真伪，可以上网查询所对应车型的发电机型号。也可以带上电压表，待车辆启动后查验电瓶实时电压。

　　【刹车片】“刚换完的刹车不太好使，偶尔还伴有异响，拆下来一比对，果然比正常的刹车片薄了很多。”

　　刹车片厚度一般为1.5cm左右，车子开两三年基本会磨损到1cm厚左右。辨别真伪，可以看摩擦块、金属垫片、传感器线束等细节做工及材质，或拆下来看薄厚。

　　【车灯】“车没开多久车灯就坏了，检测后发现大灯是被拼装而成的，灯的后盖里被各种粘黏。”

　　辨别车灯的真伪，看安装的接口是不是合缝，再有看前大灯的透光面，有没有杂质。

　　总结，“拆车件”或“再造件”价格极其低廉，一般的拆车件只有全新原厂件价格的1/3甚至1/4，在4S店动辄数千元的配件往往只需几百元就能买到，但只要按照小i教的方法去辨别真伪就可以了。

　　另外，提醒要买二手车的消费者，渠道一定要正规，尽量不要自己去找个人车源，在正规的二手车交易平台购车更有保障。

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