测悬挂：检验前后悬挂、避振有无异常。

　　目的：通过减速带方式检验车辆的弹性元件（螺旋弹簧）、减振器（避振筒）、导向机构工作是否正常？

　　测试方法：检测悬挂系统最好的方式就是减速带。我们找到一个减速带，先以单边低速通过，感受前悬挂和后悬挂过减速带的质感和声音，是否松散，以及回弹收缩效果。左右单边通过以后，我们再进行双边低速通过减速带测试。同样感受避振器是否松散以及回弹。如果出现“啪啦啪啦”的松散声音，就是不正常的，正常的声音应该是比较干脆的“咚”“咚”声音，或者柔和的“噗呲”“噗呲”声音。在通过减速带过程中，我们也应该注意，车身其他部位是否有异响？

　　新高尔夫6的悬挂质感较为硬朗，支撑性较为优秀。经过4年行驶后的二手高尔夫6在悬挂耐用性方面表现良好，车辆以低速和中低速通过减速带时，声音依然很完整。

　　指向性：是指在转动方向盘时轮子的跟随性。

　　目的：检验车辆方向盘有无旷量，以及轮子的跟随性。

　　方法：我们用蛇形绕桩的方式来测试车辆指向性，只是测试时车速不宜过高。首先将车速提升到40公里/小时速度下，先来测试方向盘旷量，用手指轻微左右晃动方向盘，检查是否有空位晃动，如果没有是正常的。接下来，做蛇形测试，体验方向盘指向性以及悬挂的支撑性。如果是指哪打哪是没问题的，如果是打哪儿指哪儿就是有问题的。“感受”需要一定经验。

　　测试总结：我们购买的高尔夫6指向性以及循迹性的表现还是不错的，基本达到指哪打哪的标准。

　　其他动态测试

　　舒适性测试（NVH）

　　目的：测试车辆乘坐舒适性，分别以60公里/小时速度以及100公里/小时速度下分别测试前座以及后座，考察整车轮胎、悬挂、座椅的舒适度调校。然后再通过第二十四期新高尔夫6的舒适性测试成绩可对比出车辆NVH衰减了多少。

　　乘坐舒适度测试 单位：分钟新高尔夫6 二手高尔夫6时速前座后座前座后座60千米11256 10036100千米5636 4032NVH舒适度总结：通过清华大学的NVH乘坐舒适度测试，得出二手高尔夫6的各项数据，对比新车与老车的参数不难看出，行驶4年5万公里后的车型在舒适度方面的确有所衰减。从理论上来讲，NVH数据有衰减也是必然的。

　　加速测试/制动测试/噪声测试

　　通过对二手车的加速、制动以及噪声测试，可以体现出整车动态的衰减。在此我们只罗列出数据，具体内容您可参考动态测试文章“点击这里穿越”。

　　动态成绩汇总测试项目新高尔夫6二手高尔夫60-100千米/小时加速测试9.31秒 10.5秒100-0千米/小时制动测试41.52米 44.38米18米绕桩测试————100千米/小时噪声成绩65分贝 67.4分贝100千米/小时转速2000转2000转 总结：我们通过静态和动态的挑选方法，基本可以排除市面上60%的问题车，那么剩下的排除方法就要靠拆解来实现了。通过拆解，我们也能够进一步验证静态、动态测试结论，并且可进一步检验车辆的耐久性。

　　在市场或网上商城选择二手车的时候，经常不清楚车辆的历史情况，是否有过较大的维修，是否按时保养这些问题都成了购买二手车的迷，然而现在一切都发生了改变，只要向商家索要一下车辆的VIN（车架号）或是在看车的同时用手机记录一下前挡风玻璃上的17为车架号就可以随时在手机上完成查看车辆历史的操作。车辆在4S店的维修情况一目了然，维修及保养的情况也都实时出现在您的手机软件上。使用车鉴定APP，买二手车就是这么简单。