最近大家应该也看到或听到了，市面上有些“调表车”在出售，硬生生的把二手车调成了准新车，把营运车调成了家用车。对于这种有失诚信的二手车商家我们是鄙视的，这种就会把自己的圈子做小，把自己的市场做死，想挣钱也不是这样的赚法，得不偿失。

　　但是，因为“调表车”就不买二手车了吗？理由似乎不充分。二手车是公认的保值率最高的，理性的消费者购车首先二手车。不能因为个案的发生就放弃这么好的购车计划。我们首先要来鉴别这车是不是调表车？

　　（1）轮胎磨损程度

　　观察轮胎磨损程度时，一定要清楚车辆的出厂日期，用轮胎的生产日期和汽车出厂日期，两者对比着去判断。轮胎的更换周期一般是3年左右或5万---8万KM。

　　举例：一辆起亚智跑，智跑出厂日期2012年，行驶的公里数为6万公里，但实际评估过程中发现，车辆轮胎是2014年新换的，而且轮胎已经严重磨损接近更换。我们简单来换算一下，2014年的轮胎接近更换，那这应该是两年更换一回，2012年的车至少更换过2回胎，正常更换5万公里左右，这车起码行驶了10万公里左右，而实际才行驶6万公里，明显存在问题。

　　总结：注意近年份轮胎磨损特别严重的车，如果发现此车轮胎磨损严重而公里数却很少，你需要特别注意。

　　（2）内饰磨损程度

　　车辆调表内饰判断，主要检查：方向盘的磨损程度、刹车踏板和油门踏板的磨损程度、座椅的磨损程度和仪表台磨损程度等。

　　我们重点说说方向盘吧，其余的就不对说了，方法同上：

　　方向盘是驾驶者经常触碰的位置，长时间的触碰会使其发生不同程度的磨损，很多人驾驶习惯不同导致磨损的位置不一致，但是三年内的车方向盘的磨损程度会很小。

　　从上面图片上来判断，这辆车的方向盘出现了严重的磨损，此车至少行驶了15万公里左右，如果车主比较爱惜车，这样的情况，可能行驶的更久。

　　（3）发动机是否大修

　　不出事故情况下，正常发动机的更换周期一般为20万公里，甚至很多车时间会更长，直到发动机出现问题才会进行维修。

　　发动机进行维修的种类：

　　①发动机损伤：拉缸、曲轴弯曲、发动机漏油等需要进行大修

　　②发动机进水导致连杆折断，曲轴变形等

　　注意：发动机的维修跟车辆的出厂日期进行比对，要避免的是年限近的车型，发动机进行了大修。

　　（4）查勘维修保养记录或保险单

　　目前，有很多网站可以查询车辆的维修保养记录，比如说“车鉴定”，可以通过查询记录辨别车辆的里程是否调整。同时，在检测车辆时，还可以查勘车辆的保险记录，保险记录上同样也会记录车辆的里程数，跟据日期进行实际比对。

　　其实还有一些其它的方法，小蘑菇就就不一一介绍了，因为我觉得那些方法并不太实用，不太适合购车小白。以上方法也足够用了，希望大家都能避免买到调表车，选到一台车况真实的二手好车。